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汽車制造 | 擴大新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢

今年《政府工作報告》提出，鞏固擴大智能網聯(lián)新能源汽車等產業(yè)領先優(yōu)勢。當前，我國新能源汽車產業(yè)在高速增長過程中，逐步積累起一些明顯優(yōu)勢。一是要素基礎優(yōu)勢。不論是汽車硬件工程師還是軟件工程師的人數，我國已遠超美德日韓等國，培育起世界上最大的新能源汽車產業(yè)人才池…

大眾集團CEO：我們無法跟上中國電動汽車制造商的步伐

對于任何試圖在中國市場尋求份額的海外汽車制造商來說，中國電動汽車制造商將是矗立在他們面前的一座大山。“大眾集團跟不上中國電動汽車制造商的步伐”，日前，大眾集團CEO奧博穆在接受采訪時表示：“大眾目前無法保持在中國電動汽車市場處于‘第一梯隊’?！碑數貢r間2024年3…

馬斯克預測：中國汽車制造商具有全球競爭力

4月9日，據相關媒體消息，美國億萬富翁、SpaceX創(chuàng)始人埃隆馬斯克在接受采訪時預測，到2025年或2026年，人工智能（AI）可能會比最聰明的人類還要聰明。同時，他還提到，中國汽車制造商在全球市場上具有競爭力。馬斯克表示，隨著技術的不斷發(fā)展，AI的智能程度將在未來幾年內得到…

汽車制造 | 電動汽車：歐美放緩轉型步伐，不是陷阱是良機

在中國,汽車行業(yè)面臨完全不同的形勢。燃油汽車時代,國外汽車巨頭形成了完善的技術和銷售體系,中國企業(yè)始終處于學習、跟隨狀態(tài)。電動汽車轉型讓中外同行站在了同一條起跑線上電動汽車規(guī)?；a將進一步降低成本,讓企業(yè)實現(xiàn)盈利。這也是特斯拉創(chuàng)立以來走過的路。如何活下來,并盡…

汽車制造 | 雷軍能否躲過“產能地獄”？

小米又來整頓市場了。一年賣出1000萬臺39.9元的剃須刀還不夠，小米集團董事長雷軍的夢想，還包括一年賣出1000萬臺車。2022年，雷軍談及對電動汽車行業(yè)的看法時表示：“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過一千萬輛。競爭將是殘酷的?！眱赡旰?，小米汽車首款車…

汽車制造 | 歐洲電動汽車：二月份有20%來自中國

數據提供商Jato Dynamics的最新統(tǒng)計數據證明了中國汽車在歐洲的領先地位。據此，今年2月份，中國生產的純電動汽車已占歐洲（28個國家）新注冊電動汽車總數的20%。然而，如果不只是考慮電動汽車，還考慮內燃機車型，中國的車的銷量看起來不再那么強勁。總體而言，2月份歐洲新注…

汽車制造 | 飛行汽車　搶占低空經濟萬億藍海

當電動汽車遇上了低空經濟，將會產生什么樣的火花？繼小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在廣州示范首飛成功后，億航智能在某電商平臺上架了一款無人駕駛載人航空器EH216-S，標價239萬元，更是引發(fā)了極大的關注與討論。有機構預計，在政策與技術同頻共振下，2024年有望成為低空經濟元年…

汽車制造 | 從跨界到跨域，體現(xiàn)了零部件產業(yè)發(fā)展怎樣的趨勢？

博世營業(yè)利潤46億歐元（1歐元約合人民幣7.8元），同比增長21%，還有多家同行也實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長……近日，跨國零部件巨頭相繼披露2023年業(yè)績報告，在一眾營收、利潤向好的企業(yè)中，被稱作“跨域”的新業(yè)務比例正在不斷提升。近年來，在汽車產業(yè)變革的大背景下，汽車行業(yè)…

汽車制造 | 汽車以舊換新，誰更受益

無論是家電、消費品還是汽車，甚至是房地產，人們在談到這些行業(yè)時，聽到最多的描述是它們已進入增量與存量并重的時代。如果高速增長無法長期持續(xù)是客觀規(guī)律，那么盤活存量就顯得至關重要，以舊換新無疑是一個有效抓手。3月13日，國務院關于印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以…

雷諾致力于成為歐洲第一家大規(guī)?；厥针姵氐钠囍圃焐?/p>

法國汽車制造商雷諾正在與企業(yè)合作，提取和回收電動汽車電池中的鋰和其他金屬，探索利潤豐厚的商業(yè)前景，創(chuàng)造循環(huán)經濟，創(chuàng)造數十億美元的收入并減少對中國的依賴。據《歐洲汽車新聞》報道，雷諾的目標是成為第一家以工業(yè)規(guī)?；厥针姵氐臍W洲汽車制造商。法國汽車制造商雷諾正在…