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博世營(yíng)業(yè)利潤(rùn)46億歐元（1歐元約合人民幣7.8元），同比增長(zhǎng)21%，還有多家同行也實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)……近日，跨國(guó)零部件巨頭相繼披露2023年業(yè)績(jī)報(bào)告，在一眾營(yíng)收、利潤(rùn)向好的企業(yè)中，被稱作“跨域”的新業(yè)務(wù)比例正在不斷提升。

近年來(lái)，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，汽車行業(yè)的跨界已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，而跨國(guó)零部件巨頭的“跨域”新業(yè)務(wù)則是集中聚焦智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能座艙及軟件等業(yè)務(wù)，從發(fā)展趨勢(shì)看，“跨域”新業(yè)務(wù)也是產(chǎn)業(yè)未來(lái)零部件企業(yè)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“跨域”有望成為新增長(zhǎng)點(diǎn)

一些跨國(guó)零部件巨頭之所以能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大浪淘沙中始終保持領(lǐng)先，與他們的“善變”不無(wú)關(guān)系。

作為在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)份額位居前列的跨國(guó)零部件巨頭之一，博世近年來(lái)的變化令人矚目，“跨域”成為其新的看點(diǎn)。今年1月1日起，博世將汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組后的汽車業(yè)務(wù)更名為“博世智能交通業(yè)務(wù)”，凸顯了一種與時(shí)俱進(jìn)的理念。

“跨域”及融合，已經(jīng)成為博世面向產(chǎn)業(yè)變革開(kāi)展業(yè)務(wù)整合的一個(gè)方向。其業(yè)務(wù)也在從以往各個(gè)獨(dú)立的解決方案整合為五大方向，即駕駛輔助、運(yùn)動(dòng)智控、能源動(dòng)力、車身與舒適、信息娛樂(lè)等；與此同時(shí)，軟件業(yè)務(wù)從硬件搭載嵌入式軟件變成軟硬分離；并且還從圍繞車輛本身所提供的產(chǎn)品變成為整個(gè)移動(dòng)出行提供整體、多元化的產(chǎn)品方案和服務(wù)。面向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，博世智能出行將繼續(xù)深耕本土化戰(zhàn)略，聚焦中國(guó)，持續(xù)助力中國(guó)智能出行的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如今，在“跨域”、整合、融合的變革中，博世正在呈現(xiàn)新的面貌。在電氣化領(lǐng)域里，博世的電驅(qū)系統(tǒng)提供了豐富的產(chǎn)品組合，全棧技術(shù)方案將助力乘用車和商用車轉(zhuǎn)型升級(jí)，而博世的高級(jí)別智能駕駛針對(duì)中國(guó)主要場(chǎng)景，覆蓋了城市、高架及高速等不同場(chǎng)景。

其實(shí)，還有很多跨國(guó)車企巨頭也在“跨域”中實(shí)現(xiàn)了向上?，F(xiàn)代摩比斯在加速業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型“跨域”方面，除了既有的自動(dòng)駕駛、連接性、底盤安全等核心零部件的開(kāi)發(fā)，新成立了電氣化研究中心，通過(guò)整合之前分散在各研究所的研發(fā)力量，計(jì)劃專門從事電氣化零部件技術(shù)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和性能評(píng)估。同時(shí)，摩比斯成功拿下大眾汽車巨額的核心電動(dòng)零部件訂單。

主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)是王道

眾所周知，跨國(guó)零部件企業(yè)基本都是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的業(yè)務(wù)巨頭，面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新形勢(shì)，只有主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，在“跨域”中尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線。

在智能化、電動(dòng)化的新領(lǐng)域，才能體現(xiàn)出跨國(guó)零部件巨頭“跨域”的價(jià)值。而基于近120年歷史的技術(shù)積淀，巨頭之一的德納全面擁抱電氣化，從傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，成功轉(zhuǎn)型到新能源和電動(dòng)汽車的核心供應(yīng)商。過(guò)去三年，德納在新能源和電氣化方面的投入超過(guò)4億美元，未來(lái)三年的訂單已超過(guò)9億美元，其中有2/3都是與新能源相關(guān)……“更為重要的是，我們?cè)谔嵘陨砀?jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也在助力客戶提升競(jìng)爭(zhēng)力?！钡录{相關(guān)人士表示，回顧和展望德納的整合及電氣化轉(zhuǎn)型拓展之路，對(duì)未來(lái)充滿希望。

對(duì)于跨國(guó)零部件巨頭而言，汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的既是空前的機(jī)遇，也是巨大的挑戰(zhàn)。

而對(duì)于“跨域”，多家跨國(guó)零部件巨頭也有著自己的思考。博世中國(guó)在向著智能化、電動(dòng)化的業(yè)務(wù)整合中，已經(jīng)將中國(guó)作為更重要的市場(chǎng)，也在中國(guó)業(yè)務(wù)中體現(xiàn)了“跨域”的特點(diǎn)?！安┦乐袊?guó)一直受益于中國(guó)市場(chǎng)，作為博世集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)也同樣見(jiàn)證了博世的成長(zhǎng)，對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，根植本土、服務(wù)本土的本土戰(zhàn)略是公司發(fā)展最重要的基石?！辈┦乐悄艹鲂屑瘓F(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)執(zhí)行副總裁張穎表示，將繼續(xù)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求作出新的探索和努力。

羅蘭貝格日前發(fā)布的研究報(bào)告指出，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商需要盡快向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，但目前電動(dòng)汽車還處于過(guò)渡期和市場(chǎng)普及階段，較少能為零部件廠商帶來(lái)足夠的收益來(lái)平衡支出，供應(yīng)商的利潤(rùn)率進(jìn)一步承壓。在這種情況下，跨部門、跨技術(shù)領(lǐng)域的整合將形成優(yōu)勢(shì)，加速盈利周期的到來(lái)。

“面對(duì)現(xiàn)實(shí)和市場(chǎng)挑戰(zhàn)，跨國(guó)零部件巨頭也在思考和探索轉(zhuǎn)型之路。”北京科技大學(xué)教授曾欣向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，因此，“跨域”體現(xiàn)了這些企業(yè)的一種探索，也是符合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的實(shí)踐。同時(shí)，行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新加速也促進(jìn)了企業(yè)的整合和跨域融合，以智能化電動(dòng)化為導(dǎo)向，將多個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合成一個(gè)新的、更強(qiáng)的亮點(diǎn)，推動(dòng)整個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快形成優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)力，將為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)注入新的動(dòng)能。