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數(shù)據(jù)提供商Jato Dynamics的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明了中國(guó)汽車在歐洲的領(lǐng)先地位。據(jù)此，今年2月份，中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車已占?xì)W洲（28個(gè)國(guó)家）新注冊(cè)電動(dòng)汽車總數(shù)的20%。

然而，如果不只是考慮電動(dòng)汽車，還考慮內(nèi)燃機(jī)車型，中國(guó)的車的銷量看起來不再那么強(qiáng)勁。總體而言，2月份歐洲新注冊(cè)車型中，有4%是中國(guó)制造的車型。

中國(guó)品牌占比16%
分析中應(yīng)該考慮到的是，來自中國(guó)的新注冊(cè)汽車中有44%來自西方品牌，特別是特斯拉、達(dá)契亞和沃爾沃，其中沃爾沃屬于中國(guó)吉利集團(tuán)。上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車品牌在中國(guó)進(jìn)口車中又占40%。

總的來說，根據(jù)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，2024年1月和2月在歐洲注冊(cè)的所有新車中，只有16%來自中國(guó)品牌。

因此，Jato分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）并不過分擔(dān)心中國(guó)在歐洲的市場(chǎng)份額：“中國(guó)品牌在占據(jù)歐洲市場(chǎng)的重要份額之前還有很長(zhǎng)的路要走。盡管它們?cè)谛阅芎涂韶?fù)擔(dān)性方面取得了進(jìn)步，但提高品牌知名度和改變長(zhǎng)期以來占主導(dǎo)地位的觀點(diǎn)還需要時(shí)間?！?/span>

▲2024年2月，歐洲新注冊(cè)車輛中有20%是在中國(guó)制造的。其中還包括制造商特斯拉、達(dá)西亞和沃爾沃的車型。照片：Jato Dynamics

中國(guó)人的高增長(zhǎng)動(dòng)力
盡管如此，中國(guó)新車進(jìn)入歐洲的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。具體而言，2024年2月至2023年2月期間，中國(guó)制造的汽車（電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)）在歐洲（28個(gè)國(guó)家）所有新注冊(cè)汽車中的份額增加了43%。

相比之下，德國(guó)生產(chǎn)的汽車在歐洲注冊(cè)量的份額在一年內(nèi)僅增加了8%。生產(chǎn)國(guó)中的輸家包括韓國(guó)、意大利、摩洛哥和羅馬尼亞。

最暢銷的電動(dòng)汽車：特斯拉的Model Y
據(jù)Jato稱，迄今為止，歐洲（28個(gè)國(guó)家）最暢銷的電動(dòng)汽車是特斯拉的Model Y，2月份銷量為19,940輛，比2023年2月增長(zhǎng)了8%。新款Model 3的銷量甚至增加了71%，達(dá)到7,912輛。

緊隨其后的是是標(biāo)致208（5,322 輛）和MG 4（5,231 輛）。最暢銷的德國(guó)電動(dòng)車型是BMW i4，銷量為3,748輛。

2月份，名爵也是一年內(nèi)新注冊(cè)量增幅最高的品牌：106%至15,620輛。另一方面，大眾汽車品牌的新注冊(cè)量下降了1%，但仍達(dá)到95,511輛。

福特是最大的輸家，銷量下降17%，至34,621輛。