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新能源汽車“跨界”加劇產業(yè)結構迎來重大改變

華為與賽力斯聯(lián)合開發(fā)的高端智能汽車品牌AITO的首款車型問界M5日前正式亮相。這也顯示出華為在汽車領域更進了一步，新能源汽車產業(yè)“跨界”造車進一步加深，產業(yè)結構也在發(fā)生重大變化。雖然華為一直稱只做服務而不會進入汽車制造領域，這次發(fā)布的汽車產品也宣稱是由華為深度賦…

百度AI智駕能力將落地 集度正在實現(xiàn)百度造車夢

技術大會，已經(jīng)成為眾多科技巨頭展現(xiàn)企業(yè)實力的方式之一，也是科技企業(yè)打造技術生態(tài)，聚攏技術人才，探索前瞻業(yè)務等的平臺之一。百度Create(百度AI開發(fā)者大會)正是每年發(fā)布最新技術進展與開發(fā)者生態(tài)成果的科技盛會，從2017年首屆舉辦至今已舉辦了3屆。從人工智能到智能駕駛，歷…

ICT賦能汽車產業(yè)智能化，華為如何助力車企“造好車”

有分析預測，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量市場將達到萬億美元級的規(guī)模。作為ICT行業(yè)的領軍企業(yè)，華為于2019年正式宣布進軍汽車產業(yè)，成為智能汽車領域的增量零部件供應商。近幾年，以智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新四化”浪潮席卷全行業(yè)。受此影響，汽車產業(yè)正在加速向智…

供應鏈危機改變了汽車制造商和供應商之間的權力平衡

對汽車供應商來說，2021年雖然殘酷，但卻帶來了意想不到的好處。從大宗商品成本飆升到供應鏈問題，各種各樣的問題在打擊著他們的業(yè)務，但也讓他們在與汽車制造商客戶的談判桌上獲得了新的力量。過去，汽車制造商通過將較低的汽車庫存轉化為創(chuàng)紀錄的價格和強勁的利潤，最大限度…

全面停產！配件嚴重短缺！最大汽車制造廠停產……

1956年10月15日，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯(lián)高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加作為前蘇聯(lián)和俄羅斯汽車工業(yè)的象征蜚聲世界。伏爾加已經(jīng)跑過了50年歷程，載滿了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的情感。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社12日報道，由于缺乏電子元件，俄羅斯最大汽車制造廠——伏爾加汽…

新能源車市高歌猛進 中國車企迎全方位超越良機

濃綠萬枝紅一點，動人春色不須多。2021年，在車市“寒冬”中，高歌猛進的新能源汽車市場成為暖人心脾的“一抹春色”。產銷爆發(fā)式增長、滲透率迅猛提升、向需求驅動轉型……中國新能源汽車銷量已連續(xù)6年冠絕全球，在為中國汽車產業(yè)帶來深刻變革的同時，徹底改寫了全球汽車產業(yè)格…

汽車制造產業(yè)如何“大象轉身”

當今世界，汽車和交通領域正經(jīng)歷著百年未有的快速變革，汽車產業(yè)正在從傳統(tǒng)的機械制造業(yè)轉變成新一代數(shù)字產業(yè)、人工智能產業(yè)與新能源產業(yè)相結合的未來產業(yè)形態(tài)。聚焦未來汽車與交通出行，近日，由世界經(jīng)濟論壇首次與地方政府合作舉辦的世界經(jīng)濟論壇中國未來汽車與交通出行大會…

新能源汽車產業(yè)鏈需要更多強者

昨日，以寧德時代為代表的新能源汽車板塊出現(xiàn)較大調整，引發(fā)市場關注。雖然股價可能還有反復，但整個產業(yè)高歌猛進態(tài)勢已很清晰，不會改變。單個企業(yè)的訂單變化，不會影響整個行業(yè)發(fā)展，適度競爭之下產業(yè)會更健康。有投資者擔心寧德時代訂單會被分食，市場份額會變小。事實上，…

加速汽車產業(yè)變革 華為愿做行業(yè)變革新引擎

站在國家“十四五”開局之年的重要時間節(jié)點，科技創(chuàng)新正賦能各行各業(yè)，也正因此，全面實現(xiàn)智能電動汽車的大范圍普及成為車企之間的重要角力，國產品牌在核心技術上有“換道超車”的可能。2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指出，到2025…

2021中國汽車產業(yè)堅守三大關鍵字

2021年，面對重重困難，中國汽車產業(yè)在危機與挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出強大韌性，產品、品牌持續(xù)提升，新技術、新模式加速落地，創(chuàng)新成為產業(yè)發(fā)展驅動引擎。由此“韌”“升”“新”成為2021年中國汽車產業(yè)最重要的關鍵詞，在中國汽車產業(yè)發(fā)展史上留下遒勁有力的落筆。韌——危機之中穩(wěn)步向…