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應(yīng)對(duì)“極限挑戰(zhàn)” 構(gòu)筑汽車全新生態(tài)鏈

對(duì)于汽車業(yè)而言，這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來面臨的第二次“極限挑戰(zhàn)”，而這一次產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遇到的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)甚于2020年疫情暴發(fā)之初。  縱覽近期業(yè)界分析，如此表述似乎已成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。誠如所言，從兩年前的武漢，到近期的吉林、廣州和長三角，中國汽車業(yè)的四大…

中汽協(xié)：4月汽車產(chǎn)銷創(chuàng)近十年同期新低預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)逐步向好

3月以來，受原材料價(jià)格上漲以及疫情多點(diǎn)爆發(fā)的影響，中國汽車行業(yè)進(jìn)入冰凍期，工廠停產(chǎn)減產(chǎn)、經(jīng)銷商無車可買、物流運(yùn)輸遲滯已成常態(tài)。種種因素的共同作用下，汽車產(chǎn)銷也呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢(shì)，而剛剛過去的4月市場更是迎來至暗時(shí)刻。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別完成120.5…

汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑韌性優(yōu)勢(shì)

疫情陰霾下，汽車產(chǎn)業(yè)剛剛經(jīng)歷了一場嚴(yán)酷考驗(yàn)，從中暴露出來的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板不容小覷。與此同時(shí)，汽車企業(yè)也在這場危機(jī)中不斷探尋新的路徑，以期重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性優(yōu)勢(shì)。  汽車業(yè)再遭疫情大考  5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱…

乘聯(lián)會(huì)公布 4 月新能源汽車銷量榜：比亞迪占比超 37%，特斯拉未入榜

乘聯(lián)會(huì)今日公布了 2022 年 4 月的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4 月份新能源狹義乘用車銷量 28.2 萬輛，同比增長 78.5%，環(huán)比下降 36.5%；累計(jì)銷量 135.2 萬輛，同比增長 128.4%。  從廠商來看，比亞迪汽車在 4 月份銷量排名第一，達(dá) 104770 輛，份額占到了 37.1%；上…

汽車產(chǎn)業(yè)呼喚“統(tǒng)一大市場”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷量明顯下降。當(dāng)月銷量跌破120萬輛，為近十年以來同期月度新低。有分析認(rèn)為，疫情對(duì)消費(fèi)的影響是階段性的，隨著前期被抑制的購車需求得以釋放，預(yù)計(jì)5月汽車產(chǎn)銷量將實(shí)現(xiàn)環(huán)比提升。視覺中國供圖無論從哪方面來看，中國汽車產(chǎn)…

汽車產(chǎn)業(yè)鏈“回血”，特斯拉4月造車1萬輛

乘聯(lián)會(huì)新近發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉銷量為1512輛，所有銷量均為國內(nèi)交付。記者從特斯拉方面了解到，自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，截至4月30日該廠已下線1萬輛整車。今年1-4月，特斯拉上海超級(jí)工廠已交付183686輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍多，已超越2020年全年交…

從第一性出發(fā)，誰能扛起中國新能源汽車的未來？

以史為鑒，以產(chǎn)業(yè)規(guī)律為指引。新能源汽車是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的主要增量產(chǎn)業(yè)部門之一。遠(yuǎn)大前程召喚下，各方勢(shì)力紛紛介入，一派大干猛上景象，諸多新興公司獲得市場高溢價(jià)估值，一度被寄予了“終局式”想象。實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在百年歷史。百年之中，從T型車到特斯拉Model Y，…

“2022中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)”啟動(dòng) 展示中國汽車品牌創(chuàng)新成就和技術(shù)實(shí)力

5月10日，中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)紅旗站活動(dòng)暨啟動(dòng)儀式以視頻直播形式舉行。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌視頻出席并致辭。辛國斌指出，習(xí)近平總書記高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年7月在一汽集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國，就要做汽車強(qiáng)國，要把民族汽車…

一季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈百態(tài)：躺贏、承壓、增收不增利

一季度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頗具看點(diǎn)。隨著各家企業(yè)陸續(xù)公布財(cái)報(bào)，各家企業(yè)的表現(xiàn)可謂“大相徑庭”。有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“躺贏”，有企業(yè)“增收不增利”，有企業(yè)則“面臨雙重壓力”。資料圖：新能源汽車工廠。孫秋霞 攝一季度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上、中、下游企業(yè)，誰賺了？誰賠了？…

從汽車到“汽車人”，芯馳科技為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造硬件根基

4月12日，芯馳重磅發(fā)布高性能高可靠車規(guī)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品。隨著該產(chǎn)品的發(fā)布，芯馳完成智能座艙、自動(dòng)駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大應(yīng)用領(lǐng)域全面覆蓋。四芯合一產(chǎn)品線如同為汽車賦予“智商”、“情商”、“溝通力”和“行動(dòng)力”，讓汽車從“交通工具”華麗轉(zhuǎn)身為智慧…