新能源汽車 5月銷量攀升
多家車企公布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中，新能源汽車銷量可謂“節(jié)節(jié)攀升”，理想、哪吒、小鵬、零跑單月銷量均破萬(wàn)輛,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)6月市場(chǎng)需求將有所提升。  4月我國(guó)汽車行業(yè)遭遇了“最冷”月份，汽車產(chǎn)銷創(chuàng)近10年以來(lái)同期月度新低。5月隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈相繼復(fù)…
沃爾沃成為全球首家簽署SteelZero倡議的汽車制造商
沃爾沃汽車成為全球首家簽署SteelZero倡議的汽車制造商，通過(guò)提升對(duì)無(wú)化石鋼材的需求，加速全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的碳中和轉(zhuǎn)型，以實(shí)際行動(dòng)不斷降低碳排放。通過(guò)加入SteelZero，沃爾沃汽車承諾到 2030 年針對(duì)所采購(gòu)的鋼鐵提出嚴(yán)苛的二氧化碳含量要求；預(yù)計(jì)到 2050 年，沃爾沃汽車采購(gòu)的…
汽車業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)良好恢復(fù)態(tài)勢(shì)（經(jīng)濟(jì)新方位·穩(wěn)住市場(chǎng)主體）
4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗(yàn)，穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)十分艱巨。在工信部等部委大力協(xié)調(diào)下，各地區(qū)、各企業(yè)采取了一系列暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)、提振市場(chǎng)信心的措施。目前，汽車產(chǎn)業(yè)保供穩(wěn)鏈、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)情況如何？市場(chǎng)形勢(shì)是否已經(jīng)開(kāi)始好轉(zhuǎn)？記者…
新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐
2012年,是我國(guó)新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的收官之年,也是我國(guó)新能源汽車跨入萬(wàn)輛級(jí)別的起步之年。黨的十八大以來(lái),我國(guó)新能源汽車發(fā)展一路高歌猛進(jìn),連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一,累計(jì)推廣突破千萬(wàn)輛大關(guān),我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),一批中國(guó)汽車品牌迅速崛起。在快…
芯片增加積壓訂單減少，歐洲汽車制造商"苦盡甘來(lái)"了？
梅賽德斯、戴姆勒卡車、寶馬等汽車制造商表示，其工廠已正常運(yùn)行。全球芯片短缺困擾汽車行業(yè)的情況正得到緩解。寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車等歐洲汽車制造商表示，它們已獲得了足夠的芯片零部件，可以滿負(fù)荷生產(chǎn)。寶馬表示，該公司沒(méi)有因芯片供應(yīng)而出現(xiàn)任何停工，所有工廠…
應(yīng)對(duì)“極限挑戰(zhàn)” 構(gòu)筑汽車全新生態(tài)鏈
對(duì)于汽車業(yè)而言，這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)面臨的第二次“極限挑戰(zhàn)”，而這一次產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遇到的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)甚于2020年疫情爆發(fā)之初。縱覽近期業(yè)界分析，如此表述似乎已成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。誠(chéng)如所言，從兩年前的武漢，到近期的吉林、廣州和長(zhǎng)三角，中國(guó)汽車業(yè)的四大產(chǎn)業(yè)聚集地都經(jīng)歷了疫…
物流成本至少翻倍 部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司開(kāi)始拼車
自疫情發(fā)生以來(lái)，物流成本至少翻倍，一些物流公司開(kāi)價(jià)很高，部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司正在就物流成本問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商和分?jǐn)?，而一些?guī)模較小的公司不愿意承擔(dān)相應(yīng)增加的成本?！澳壳埃a(chǎn)能恢復(fù)到50%左右，如果政策進(jìn)一步放開(kāi)，預(yù)計(jì)月底產(chǎn)能會(huì)恢復(fù)到70%左右。”位于上海地區(qū)的某汽…
一季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈百態(tài)：躺贏、承壓、增收不增利
一季度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頗具看點(diǎn)。隨著各家企業(yè)陸續(xù)公布財(cái)報(bào)，各家企業(yè)的表現(xiàn)可謂“大相徑庭”。有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“躺贏”，有企業(yè)“增收不增利”，有企業(yè)則“面臨雙重壓力”。  一季度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上、中、下游企業(yè)，誰(shuí)賺了？誰(shuí)賠了？又是誰(shuí)的壓力…
大眾集團(tuán)全球CEO：電動(dòng)車生產(chǎn) 從中國(guó)轉(zhuǎn)到美國(guó)
此前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，大眾集團(tuán)將把電動(dòng)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)和美國(guó)，并將優(yōu)先考慮中國(guó)市場(chǎng)。而在短短一個(gè)月后，迪斯就改變了主意，決定將電動(dòng)車生產(chǎn)優(yōu)先放在美國(guó)。同時(shí)迪斯還表示，大眾汽車仍然有機(jī)會(huì)在2025年前超越特斯拉…
北汽制造S3能否成為新一代“國(guó)民小車”？
自今年初北京汽車制造廠（北汽制造）宣布入局新能源汽車市場(chǎng)，發(fā)布S3、S5兩款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車后，A00級(jí)新能源市場(chǎng)就掀起一陣波瀾，不少人對(duì)北汽制造的這兩款小車充滿期待。作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，北汽制造為何選擇在此時(shí)進(jìn)入A00級(jí)新能源市場(chǎng)？無(wú)疑看好了A00級(jí)新能源市場(chǎng)的發(fā)展前景?？v…
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