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1月內(nèi)汽車制造大軍再添四“后浪” 智能電動(dòng)車賽道又迎新風(fēng)口？

當(dāng)造車新勢(shì)力紛紛交出了產(chǎn)量破十萬(wàn)、月交付量破萬(wàn)的成績(jī)單時(shí)，一群“后浪”們正對(duì)著這片市場(chǎng)虎視眈眈。   從11月9日輕橙時(shí)代亮相，到12月3日財(cái)聯(lián)社獨(dú)家披露前大眾中國(guó)高官蘇偉銘創(chuàng)辦賓理汽車，再到即將分別于12月8日和14日發(fā)布的盒子智行與牛創(chuàng)新能源，短短…

什么是OTA+，艾拉比“破局”重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

OTA技術(shù)最早應(yīng)用于PC，而后在移動(dòng)手機(jī)上普及，終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)需要連接電腦的時(shí)代。隨著汽車新四化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，OTA技術(shù)逐漸滲透到汽車行業(yè)，成為汽車高度智能化的重要趨勢(shì)，開(kāi)啟了汽車不斷成長(zhǎng)的“生命通道”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，至2025年，預(yù)計(jì)智能汽車產(chǎn)…

汽車制造企業(yè)向數(shù)字化工廠變革的難點(diǎn)在哪？

當(dāng)前的車企不僅要面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，還要應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的快速變化，因此要求車企，必須提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)成本。但這一要求對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)大挑戰(zhàn)，且面臨著一系列的問(wèn)題，具體如下。1、內(nèi)部協(xié)同效率低在企業(yè)各…

部分汽車制造商計(jì)劃明年初提高產(chǎn)量

對(duì)2021年的全球汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其關(guān)鍵詞非“芯片緊缺”莫屬。這一年，國(guó)內(nèi)外不少車企都先后因?yàn)樾酒o缺而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，從而致使終端銷量出現(xiàn)下滑。不過(guò)，汽車行業(yè)芯片供給最黑暗的時(shí)刻似乎已經(jīng)過(guò)去。近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)表示，汽車芯片供給短缺第三季度開(kāi)始有所…

反轉(zhuǎn)！小牛進(jìn)軍造車行業(yè)，五菱卻要造兩輪電摩：到底哪個(gè)更賺錢(qián)？

汽車行業(yè)又來(lái)新玩家，這回是小牛電動(dòng)車。然后又在差不多的時(shí)間段，國(guó)民神車“五菱宏光”，竟然要造兩輪電動(dòng)車。真是一個(gè)大反轉(zhuǎn)！那么，兩輪電動(dòng)車和電動(dòng)汽車，到底哪個(gè)更賺錢(qián)呢？小牛被曝進(jìn)軍造車行列多家媒體報(bào)道，牛創(chuàng)新能源科技NIUTRON將于12月15日正式發(fā)布，據(jù)了解，該品牌…

小米造車再傳佳音：公開(kāi)自動(dòng)駕駛專利 可據(jù)路況智能調(diào)節(jié)駕駛能力

12月3日，據(jù)公開(kāi)信息顯示，小米申請(qǐng)了一項(xiàng)全新的專利，專利名稱為“自動(dòng)駕駛控制方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”。據(jù)了解，搭載了此項(xiàng)專利的汽車可實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前所在道路的等級(jí)，進(jìn)而根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整自身的自動(dòng)駕駛能力等級(jí)，如此就不用駕駛員去手動(dòng)切換，仿佛是請(qǐng)了一位老司機(jī)幫自己在…

數(shù)字化管理和數(shù)字化連接 您的制造流程值得使用數(shù)字化連接的3D測(cè)量數(shù)據(jù)

數(shù)字化連接正在推動(dòng)我們的生活進(jìn)步。它不僅對(duì)于我們的個(gè)人生活極其有用，同時(shí)也有潛力促成制造流程的轉(zhuǎn)型。在許多情況下，這已經(jīng)投入實(shí)踐，深入人心。但在一個(gè)領(lǐng)域，即3D測(cè)量活動(dòng)，它迄今為止還沒(méi)有被充分地利用。制造流程可以通過(guò)多種方式改進(jìn)，但數(shù)據(jù)往往是最為直接的方式?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)巨頭多領(lǐng)域進(jìn)軍汽車制造，為何雷聲大雨點(diǎn)??？

近幾年，從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力，這些新能源汽車企業(yè)市值的輪番火爆，在汽車市場(chǎng)中創(chuàng)下了風(fēng)靡一時(shí)的資本神話。小米、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠造車都在加速推進(jìn)，不過(guò)節(jié)點(diǎn)選擇和依賴路徑也在顯現(xiàn)一定差異。但對(duì)于一些跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要…

深耕中國(guó)市場(chǎng)，共享低碳未來(lái)陶氏與金發(fā)科技共同推動(dòng)汽車行業(yè)碳中和

汽車工業(yè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步有著巨大的推進(jìn)作用，成為許多國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，隨之而來(lái)的環(huán)境污染和能源消耗問(wèn)題也日益凸顯。在這一背景下，可持續(xù)發(fā)展成為未來(lái)汽車工業(yè)長(zhǎng)期的話題。圍繞汽車工業(yè)如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各類型企業(yè)正在積極探索一條多元…

汽車制造產(chǎn)業(yè)下一條“鯰魚(yú)”會(huì)是小米嗎？

盡管至少還要再等兩年才能見(jiàn)到小米汽車的“廬山真面目”，但不妨礙任何一丁點(diǎn)有關(guān)小米造車的消息就在業(yè)界引起軒然大波。小米這種自帶流量的現(xiàn)象固然是其互聯(lián)網(wǎng)基因使然，也折射出汽車業(yè)正處于一個(gè)大發(fā)展、大超速、大融合時(shí)代，未來(lái)汽車的想象空間容得下無(wú)限可能。最近一個(gè)關(guān)于…