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在美國“IIHS”高速公路安全維護協(xié)會近期所開釋的碰擊檢驗陳述當中，盡管特斯拉 Model S在車頭，車側(cè)中等面積堆疊磕碰，車頂強度，頭部和座椅安全等項目均取得優(yōu)秀 的評估，但在小面積堆疊磕碰這個項目卻取得“可接受可接受”等級的評分，與福特金牛座，雪佛蘭Impala相同;反之，M.Benz E級和豐田Avalon在同一個項目中均一概取得“ good 優(yōu)秀“的評分。

關(guān)于被一個恰當有影響力和公信力的碰擊檢驗安排打下如此不亮眼的效果，特斯拉所遭到的沖擊靈敏反響到股價上，特斯拉到禮拜四股價已跌落5.6％，市值蒸騰120億美元，降至507.4億美元，從六月底所創(chuàng)下的前史新高股價來看，全體更是跌落20％，使特斯拉被逼讓出美國汽車制造業(yè)的龍頭寶座給通用汽車。

對此困境，特斯拉官方靈敏做出答復(fù)，表明「IIHS」和其他碰擊檢驗安排相同有著自己的一套規(guī)范和做法;相比之下，特斯拉以為美國官方「NHTSA」國家高速公路交通安全局的檢驗 效果才是最公平客觀的。當然特斯拉會如此反響，也是由于特斯拉 Model S和 Model X均在NHTSA曩昔的檢驗中，取得恰當優(yōu)秀的效果.Tesla官方更進一步著重，在NHTSA的檢驗的許多車款 中， Model S讓乘客受傷的可能性最低。

在美國“IIHS”高速公路安全維護協(xié)會近期所開釋的碰擊測驗陳述當中，盡管特斯拉 Model S在車頭，車側(cè)中等面積堆疊磕碰，車頂強度，頭部和座椅安全等項目均取得優(yōu)秀 的評估，但在小面積堆疊磕碰這個項目卻取得“可接受可接受”等級的評分，與福特金牛座，雪佛蘭Impala相同;反之，M.Benz E級和豐田Avalon在同一個項目中均一概取得“ good 優(yōu)秀“的評分。

關(guān)于被一個適當有影響力和公信力的碰擊測驗組織打下如此不亮眼的成果，特斯拉所遭到的沖擊敏捷反響到股價上，特斯拉截至禮拜四股價已跌落5.6％，市值蒸騰120億美元，降至507.4億美元，從六月底所創(chuàng)下的前史新高股價來看，全體更是跌落20％，使特斯拉被逼讓出美國汽車制造業(yè)的龍頭寶座給通用汽車。

對此困境，特斯拉官方敏捷做出回答，表明「IIHS」和其他碰擊測驗組織相同有著自己的一套規(guī)范和做法;相比之下，特斯拉以為美國官方「NHTSA」國家高速公路交通安全局的測驗 結(jié)果才是最公平客觀的。當然特斯拉會如此反響，也是由于特斯拉 Model S和 Model X均在NHTSA曩昔的測驗中，取得適當優(yōu)秀的成果.Tesla官方更進一步著重，在NHTSA的測驗的很多車款 中， Model S讓乘客受傷的可能性最低。