不久前，華晨寶馬通過(guò)擴(kuò)建后的新大東工廠正式開業(yè)，不只在產(chǎn)能上有所提高，使用高技術(shù)發(fā)明后的新工廠出產(chǎn)能耗還可大幅負(fù)降低。7月13日，有媒體從華晨寶馬官方得知，坐落鐵西工廠的全新研發(fā)基地已悉數(shù)竣工，一起中國(guó)已成為寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外最大的研發(fā)基地。
據(jù)了解，華晨寶馬研發(fā)的要點(diǎn)清楚集合于新能源汽車，致力于新能源汽車有關(guān)中心技術(shù)的開發(fā)，以新能源技術(shù)為突破口，在中國(guó)本地結(jié)束從計(jì)劃概念到量產(chǎn)交給的全流程開發(fā)。
華晨寶馬研發(fā)基地一期工程于2012年開工、2013年投入使用。新建的工程制造車間和新研發(fā)大樓于上一年9月和今年初投入使用，晉級(jí)后的第二個(gè)檢驗(yàn)基地已在今天正式投入使用，整體計(jì)劃比原有設(shè)備增大5倍，達(dá)4萬(wàn)多平米，研發(fā)實(shí)力達(dá)到了全新水平。
對(duì)此，魏嵐德博士表明：“立異是華晨寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的主要基石，我們新研發(fā)基地的開業(yè)再次證明了這一點(diǎn)。這些新的設(shè)備不只加強(qiáng)了我們沈陽(yáng)研發(fā)基地的實(shí)力，還將成為一個(gè)將發(fā)明與使用連接起來(lái)的紐帶，再次印證了我們‘在中國(guó)為中國(guó)’的承諾。”
華晨寶馬新研發(fā)基地致力于新能源汽車有關(guān)中心技術(shù)的開發(fā)。比如，新研發(fā)基地樹立了動(dòng)力總成和電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，并在高壓電池領(lǐng)域爭(zhēng)先恐后，以寶馬集團(tuán)全球搶先的動(dòng)力電池計(jì)劃理念，帶領(lǐng)中國(guó)本地合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)高水準(zhǔn)的動(dòng)力電池包，結(jié)束了包括電芯、電子電器、機(jī)械計(jì)劃、系統(tǒng)架構(gòu)及功用在內(nèi)的高壓電池包全流程開發(fā)和驗(yàn)證，為高端新能源車發(fā)明出高品質(zhì)并且性能優(yōu)越的動(dòng)力總成系統(tǒng)。
華晨寶馬研發(fā)基地具有搶先的研發(fā)設(shè)備，可以進(jìn)行各種整車檢驗(yàn)，不只限于多樣化的檢驗(yàn)車間、實(shí)驗(yàn)室及臺(tái)架，比如：氣候模仿、振蕩與噪聲檢驗(yàn)，排放轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)等，還可以在實(shí)在氣侯環(huán)境下結(jié)束路面檢驗(yàn)。
對(duì)于人才方面，目前中國(guó)工程師和技師的比例現(xiàn)已逾越75%，新研發(fā)基地的樹立將在本地扶持更多的優(yōu)異人才。而在汽車行業(yè)面臨變革和洗牌的當(dāng)今，做好電動(dòng)化、自動(dòng)化以及智能化的預(yù)備，才能在將來(lái)這條道路上越走越遠(yuǎn)。
其實(shí)，早在2011年，華晨寶馬就現(xiàn)已初步新能源汽車的研發(fā)作業(yè)并成立了高壓動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室。至今，華晨寶馬現(xiàn)已出產(chǎn)過(guò)4款新能源汽車，包括之諾1E純電動(dòng)汽車，BMW 530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動(dòng)力車型。下一年，全新BMW 5系也將引進(jìn)插電式混合動(dòng)力車型。
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