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     6月29日，J.D.Power（君迪）在北京發(fā)布2017我國轎車出售滿意度研討（SSI）成果，研討顯現(xiàn)，自立品牌與干流國際品牌出售滿意度距離進一步縮小。

     據(jù)J.D.Power的研討顯現(xiàn)，2017年，自立品牌與干流國際品牌的滿意度距離為13分（分別為627分和640分），遠低于2016年54分的距離和2015年73分的距離。J.D.Power全球總裁兼首席執(zhí)行官FinbarrO’Neill在發(fā)布會上表明：“近年來，咱們現(xiàn)已看到我國的本土品牌在產品質量進步方面取得了很大的前進，跟合資品牌的距離越來越縮小?！?br />   對于戰(zhàn)勝客戶的研討發(fā)現(xiàn)，2017年，從國際品牌向自立品牌丟失的車主份額進一步添加，而從自立品牌向國際品牌丟失的車主份額在削減。2017年，自立品牌車主中有31%是國際品牌的丟失客戶，比2016年添加2%。而在國際品牌車主中，從自立品牌向國際品牌丟失的客戶則從2016年的11%削減到2017年的9%。
  據(jù)記者了解，J.D.Power我國轎車出售滿意度研討現(xiàn)已進入第18個年初。該研討評價的是購車2～6個月的車主新車采購體會的總體滿意度。2017我國轎車出售滿意度研討（SSI）根據(jù)2016年5月至2017年3月時期采購新車的23815名車主的反應，樣本量比去年添加57%。數(shù)據(jù)收集作業(yè)于2016年11月至2017年5月間在67個城市進行。
  今年的研討不只樣本量大幅進步57%，還初次將“戰(zhàn)勝客戶”以及“在線體會”研討歸入其間。J.D.Power2017我國轎車出售滿意度研討（SSI）的消費者整體滿意度指數(shù)由購車客戶指數(shù)（67%）和戰(zhàn)勝客戶指數(shù)（33%）構成。從購車客戶視點而言，研討的六個因子———依照權重次序依次為出售人員（19%）、經銷商設備（19%）、交易進程（18%）、交車進程（18%）、開端購車閱歷（17%）以及在線體會（8%）。從戰(zhàn)勝客戶視點而言，研討的五個因子———依照權重次序依次為出售人員（32%）、可選車型的多樣性（24%）、經銷商設備（23%）、報價透明度（11%）和議價閱歷（9%）。出售滿意度的核算選用1000分制。
  購車者對車型和品牌的挑選更敞開
  研討發(fā)現(xiàn)，購車時對別的品牌和車型持敞開情緒的消費者從2016年的22%增至今年的30%。2016年，每個客戶購車時均勻思考1.8個品牌，2017年添加到2.3個。
  2016年，經銷商的購車客戶和戰(zhàn)勝客戶比為1∶0.7，2017年上升到1∶1.1，意味著經銷商獲取100個客戶的一起會丟失110個客戶。對于戰(zhàn)勝客戶的研討進一步顯現(xiàn)，約90%的戰(zhàn)勝客戶為到店今后丟失，其間，“到經銷店看實車”進程丟失客戶最多（37%），隨后依次是“與出售人員交流”（19%）、“試乘/試駕”（16%）、“測驗與經銷商談報價”（17%）和“參議合同/貸款請求/定金”（1%）。
  對此，J.D.Power我國區(qū)資深研討總監(jiān)謝娟認為：“消費者對品牌的挑選更為敞開了，這一趨勢為經銷商帶來了更多機會，也使他們面對更為嚴重的應戰(zhàn)。招引和留住客戶，經銷商需一起聚焦營運功率和消費者體會?！?br />   高滿意度要害在于差異化效勞
  研討發(fā)現(xiàn)，出售環(huán)節(jié)的纖細的地方卻能對滿意度發(fā)生嚴重影響。例如，出售人員在出售進程中使用平板電腦越多，消費者滿意度越高。試乘/試駕時刻超越20分鐘，是進步滿意度的要害績效目標之一。此外，交車時介紹售后效勞代表（669分）、收到出售人員謝謝（670分）、有專門的交車典禮（674分）、約請加入車主沙龍（678分）的消費者滿意度更高。
  研討還發(fā)現(xiàn)，在進步出售滿意度方面，并不是做得越多滿意度越高。例如，交車時發(fā)現(xiàn)油表指針在紅線及紅線以下的車主滿意度最低（651分），但油量在“1/4箱至1/2箱”的車主與“3/4箱至滿油”車主滿意度持平，分別為688分和689分。因而，經銷商在平衡運營功率和消費者滿意度之間需求作出愈加詳盡的考量。
  J.D.Power我國區(qū)轎車零售咨詢事業(yè)部總經理胡曉龍表明：“許多出售和交給程序成本低、耗時短，但能對消費者滿意度發(fā)生積極影響，其間的要害在于供給差異化效勞?！?br />   別的，研討顯現(xiàn)，來自親戚朋友的引薦對我國消費者非常重要，不只協(xié)助他們決議采購哪輛車，還能決議他們在哪些經銷商處采購。親朋引薦（18%）和產品質量（16%）是消費者作出購車決議的最主要要素，但消費者對售價低（6%）、省油（4%）、維修費用低（1%）等財政要素的思考則較少。
  但與此一起，線上途徑的重要性也日益顯著，90%的受訪者經過網絡了解車輛的基本信息（如車型報價、車型圖像、車型對比和車型信息），37%的受訪者對經過網絡取得口碑信息（如車輛評級/評測和經銷商評級/點評）。從消費者初次進入經銷店到達到購車協(xié)議，時刻控制在一星期以內的消費者滿意度最高（670分），時刻為三周以上的消費者滿意度最低（654分）。因而，經銷商應當非常好地管理消費者的定價預期，以趕快達到報價協(xié)議。
  在J.D.Power發(fā)布的2017出售滿意度排行中，奧迪（683分）接連第五年在豪華車細分商場中名列出售滿意度第一，保時捷（680分）名列第二。北京現(xiàn)代（665分）在干流車細分商場中名列第一位，長安福特（648分）名列第二位。