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        baidu搭建了Apollo渠道，在全球規(guī)模內(nèi)聯(lián)合了50多個(gè)協(xié)作同伴，觸及轎車制造商、供貨商、創(chuàng)業(yè)公司和大學(xué)，致力于創(chuàng)造無人駕駛轎車，方案于2019年在我國上路。

Apollo無人駕駛渠道技術(shù)基地坐落加州硅谷，與多方協(xié)作，方針是可與google旗下Alphabet公司的Waymo自動(dòng)駕駛體系抗衡。Apollo渠道同伴中有兩家首要開展協(xié)作方，一家是英偉達(dá)，該公司主攻微處理器和人工智能;另一家是轎車導(dǎo)航品牌TomTom。在中早盤買賣中，英偉達(dá)股價(jià)已達(dá)142.94美元(約972元人民幣)，漲幅為2.6%，baidu美國股價(jià)上漲2.3%，達(dá)184.15美元(約1252元人民幣)。在荷蘭阿姆斯特丹，TomTom的股價(jià)上漲了3.2%，達(dá)8.85歐元(約68元人民幣)
  baidu在北京舉行的發(fā)布會上宣告將與五家我國轎車制造商樹立協(xié)作關(guān)系，包含奇瑞、北汽、一汽、重慶長安以及長城轎車。這五家制造商初除長城轎車外都為國有企業(yè)。此外，baidu還與德國多家轎車供貨商協(xié)作，包含博世集團(tuán)、內(nèi)地轎車和采埃孚等。
  有消息稱兩周前，baidu和奇瑞轎車高層在硅谷會晤并簽署協(xié)作協(xié)議，兩公司將在智能、互聯(lián)網(wǎng)轎車開展方面打開協(xié)作。奇瑞已在我國的多款原型車中安裝了baidu無人駕駛軟件，以加強(qiáng)兩邊協(xié)作關(guān)系。