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   據(jù)歐洲轎車制作商協(xié)會(huì)ACEA近來(lái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，因?yàn)榈溦弦荒昴昴┬嬷鸩匠蜂N電動(dòng)轎車的稅收減免，該國(guó)一季度電動(dòng)轎車銷量同比暴降61％，比較邦鄰挪威電動(dòng)轎車銷量80％的增加和歐盟均勻30％的增幅，實(shí)在慘白。本年一季度，在歐盟成員國(guó)中，僅丹麥一國(guó)電動(dòng)轎車銷量下降。一直以來(lái)，歐洲區(qū)域是電動(dòng)轎車的橋頭堡，丹麥、挪威、瑞典等國(guó)家曩昔幾年來(lái)都在活躍推行電動(dòng)轎車。但跟著補(bǔ)助逐步到期，丹麥電動(dòng)轎車商場(chǎng)卻慘遭滑鐵盧。無(wú)獨(dú)有偶，本年一季度，我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)也因?yàn)榉结樢卦馐堋暗勾汉保?～3月插電式混合動(dòng)力轎車和電動(dòng)轎車銷量同比下降了近5％。
    其時(shí)，各國(guó)政府都在大力推行新能源轎車，為此供給了多項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠和補(bǔ)助辦法，電動(dòng)轎車呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢(shì)。然而，跟著各國(guó)的優(yōu)惠方針和補(bǔ)助辦法不久以后逐步到期，全球電動(dòng)轎車商場(chǎng)的遠(yuǎn)景被打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。例如，美國(guó)聯(lián)邦政府為了推行電動(dòng)轎車為消費(fèi)者供給了每人7500美元的稅收減免，這一優(yōu)惠將于下一年連續(xù)到期，一些分析師憂慮美國(guó)或面對(duì)崩盤危機(jī)。
     ■方針調(diào)整商場(chǎng)變臉
    關(guān)于該國(guó)電動(dòng)轎車銷量暴降的現(xiàn)狀，丹麥電動(dòng)轎車聯(lián)盟負(fù)責(zé)人萊克·弗拉德近來(lái)表明：“‘補(bǔ)助退坡方案’將會(huì)徹底置電動(dòng)轎車商場(chǎng)于死地，因?yàn)閳?bào)價(jià)要素真的很主要?！钡?zhǔn)侨蝻L(fēng)力發(fā)電范疇的領(lǐng)導(dǎo)者，該國(guó)此前力推電動(dòng)轎車，曾多次在歐洲電動(dòng)轎車銷量排行榜中獨(dú)占鰲頭。不過(guò)，在補(bǔ)助漸退以后，我們發(fā)現(xiàn)，這些驚人的銷量數(shù)據(jù)的背面更關(guān)鍵的仍是本錢要素，而不是環(huán)保思考。長(zhǎng)期以來(lái)，丹麥關(guān)于傳統(tǒng)燃油車征收180％的進(jìn)口稅，電動(dòng)轎車則免稅。
    2015年秋季，丹麥總理拉斯克·勒克·拉斯穆森宣告將逐步削減該國(guó)的電動(dòng)轎車稅收減免優(yōu)惠，因?yàn)閲?guó)庫(kù)核算有限；一起，電動(dòng)轎車現(xiàn)已享用了很長(zhǎng)時(shí)刻的方針紅利，期望借此為各類轎車發(fā)明一個(gè)相對(duì)公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。依照丹麥政府的方案，從2016年開端，該國(guó)的電動(dòng)轎車減稅方針將逐步退出，最終電動(dòng)轎車將會(huì)被與化石燃料平等的方式來(lái)對(duì)待。
     近來(lái)，特斯拉CEO馬斯克已前往丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，?duì)延伸電動(dòng)轎車補(bǔ)助進(jìn)行游說(shuō)。丹麥轎車業(yè)內(nèi)人士也表明，撤銷補(bǔ)助對(duì)電動(dòng)轎車商場(chǎng)的影響比他們預(yù)期的要糟得多。本年4月18日，丹麥政府宣告，鑒于電動(dòng)轎車銷量低迷的現(xiàn)狀，電動(dòng)轎車減稅篩選期將最少延期至2018年。但無(wú)論如何，到2019年稅收減免將會(huì)徹底撤銷。
    ■補(bǔ)助漸退何認(rèn)為繼
    除了丹麥，挪威也方案逐步撤銷對(duì)電動(dòng)轎車的補(bǔ)助和優(yōu)惠。我國(guó)、美國(guó)等電動(dòng)轎車大國(guó)關(guān)于電動(dòng)轎車的補(bǔ)助和優(yōu)惠也將逐步到期。本年以來(lái)，我國(guó)開端對(duì)新能源轎車施行新的補(bǔ)助方針，國(guó)家補(bǔ)助比較2016年退坡20％，當(dāng)?shù)匮a(bǔ)助不得超越國(guó)家補(bǔ)助的50％。這么一來(lái)，2017年當(dāng)?shù)貑诬囇a(bǔ)助就下降了60％。這致使本年一季度我國(guó)新能源轎車銷量驟跌，同比下降近5％。在我國(guó)，到2020年自個(gè)消費(fèi)者采購(gòu)電動(dòng)轎車的補(bǔ)助將被徹底撤銷。
    因?yàn)殡妱?dòng)轎車在我國(guó)香港的普及率高，馬斯克曾將香港稱為電動(dòng)轎車的“燈塔之城”。從本年4月以來(lái)，香港特別行政區(qū)政府開端大力廢棄電動(dòng)轎車免稅方針，這使得電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)提高50％～80％。本年5月，香港新注冊(cè)電動(dòng)轎車數(shù)量驟降至零。雖然預(yù)料到方針改變會(huì)致使需要下降，但出人意料的是，該區(qū)域電動(dòng)轎車的出售居然徹底阻滯了。
     在美國(guó)，電動(dòng)轎車商場(chǎng)也遭受類似的狀況。依照聯(lián)邦政府的規(guī)則，每家轎車制作商前20萬(wàn)輛電動(dòng)轎車能夠享用7500美元的聯(lián)邦稅收減免，特斯拉和其他轎車制作商都依托這些補(bǔ)助來(lái)招引消費(fèi)者，但這一補(bǔ)助不久以后就將到期。截止到現(xiàn)在，特斯拉現(xiàn)已出售了10多萬(wàn)輛電動(dòng)轎車，估計(jì)下一年某段時(shí)刻就能賣到20萬(wàn)輛，其間特斯拉“平價(jià)”車型Model 3（報(bào)價(jià)35000美元）的預(yù)定量就有40萬(wàn)輛。通用轎車和日產(chǎn)也不會(huì)晚太久，而親傳統(tǒng)能源的特朗普政府估計(jì)不會(huì)延伸這一補(bǔ)助。
    ■報(bào)價(jià)至上車企承壓
    從以上國(guó)家和區(qū)域的電動(dòng)轎車在補(bǔ)助撤銷前后的銷量比照來(lái)看，政府的鼓勵(lì)辦法仍然會(huì)對(duì)電動(dòng)轎車的普及率發(fā)生激烈的影響，報(bào)價(jià)仍是現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)思考最多的要素之一。特斯拉Model 3將于下一年開端交給，特斯拉期望憑仗該車打入干流消費(fèi)商場(chǎng)。比較奢華車而言，補(bǔ)助和優(yōu)惠關(guān)于平價(jià)車型愈加主要，花3.5萬(wàn)美元仍是2.75萬(wàn)美元買一輛車仍是有很大不同的。
     除了聯(lián)邦政府7500美元的稅收減免，美國(guó)各州政府也會(huì)為電動(dòng)轎車供給額定的稅收減免。例如，加利福尼亞州就供給2500美元的稅收減免，但這些州的稅收減免也將逐步到期。近來(lái)，美國(guó)轎車出售網(wǎng)站Edmunds指出，補(bǔ)助方針到期后，美國(guó)電動(dòng)轎車商場(chǎng)或面對(duì)滅頂之災(zāi)，這即是佐治亞州撤銷5000美元電動(dòng)轎車稅收減免時(shí)發(fā)生的狀況。此前，佐治亞州在推行電動(dòng)轎車方面取得了巨大成功，其時(shí)該州電動(dòng)轎車銷量?jī)H次于加利福尼亞州，排在全美第二。在佐治亞州2015年7月撤銷州補(bǔ)助以后，該州電動(dòng)轎車銷量一瀉千里，占美國(guó)電動(dòng)轎車銷量的份額也從此前的17％降至2％。
     從以上數(shù)據(jù)和事例來(lái)看，在撤銷補(bǔ)助和優(yōu)惠以后，電動(dòng)轎車仍不具有滿足的招引力來(lái)贏得消費(fèi)者，與傳統(tǒng)燃油車抗衡。從現(xiàn)在來(lái)看，奢華電動(dòng)轎車商場(chǎng)受補(bǔ)助到期的沖擊相對(duì)較小，而面向大眾化商場(chǎng)的電動(dòng)車型的銷量仍對(duì)補(bǔ)助依賴度較高。在后補(bǔ)助年代，假如轎車制作商仍期望旗下電動(dòng)轎車能夠招引消費(fèi)者，那么車企有必要自個(gè)供給優(yōu)惠替代政府補(bǔ)助，以影響銷量，雖然這么會(huì)影響他們的贏利。