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      近年來，隨著中國汽車市場規(guī)模不斷擴大，為了獲得在國內更好的發(fā)展，各大合資、自主甚至一些新興汽車品牌紛紛針對中國市場制定新的目標規(guī)劃，并積極調整企業(yè)內部結構，包括進行業(yè)務整合、設立新的業(yè)務單元、進行人事調整等，以更好地順應中國汽車市場發(fā)展需求。

其中，人事調整方面，據相關統(tǒng)計數據顯示，2015年國內汽車圈共計有118位車企高管職位產生了變動，2016年略有下降，約70位高管進行了調整。而進入到2017年，變動再次密集起來，據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，僅2017年上半年，國內汽車圈就有近百位高管發(fā)生了變動，超過去年全年的數量。具體車企來看，東風、一汽調整最為密集，北汽、長安、豐田、沃爾沃緊隨其后，且很多崗位都與市場銷售及品牌傳播有關，具體變動情況見下表：

東風人事變動貫穿整個上半年 一汽六月迎密集調整
  從表格可以看出，人事變動幾乎貫穿東風汽車整個2017上半年。其中2月份因啟辰“獨立”，東風日產內部進行了一次較大的人事調整，東風日產乘用車公司技術中心副中心長徐建明、東風日產乘用車公司財務會計總部總部長高國林、東風日產乘用車公司經銷商支持部部長馬磊、東風日產乘用車公司商品規(guī)劃總部專職副總部長豐田泰治四位高管調任東風啟辰汽車公司，出任副總經理職位，東風汽車有限公司副總裁、黨委常委周先鵬出任總經理，共同為啟辰“保駕護航”。
  之后3月底、4月初，東風公司內部進行了一次較大的調整，包括楊青出任東風汽車公司副總經理一職，一汽“老將”安鐵成調任東風任東風汽車副總經理，原東風汽車公司副總經理童東城、歐陽潔則雙雙退休，原東風汽車副總經理邱現東任一汽集團黨委常委、副總經理，以及對技術中心開展的大規(guī)模人事調整。
  半年近百位高管變動 汽車圈人事密集調整何時休？
  而到了6月，東風汽車再次在公司內部開展了一次高層“大換血”，這次人事調整涉及到合資、自主板塊多位高層。其中最引人注意的是劉衛(wèi)東和安鐵成的職位變動——東風公司黨委常委、副總經理劉衛(wèi)東將不再負責神龍公司以及東風鴻泰公司，但仍會繼續(xù)分管東風乘用車、東風裕隆以及東風汽車國際業(yè)務，而剛剛出任東風公司黨委常委、副總經理的安鐵成，將接替劉衛(wèi)東擔任神龍公司董事長一職。此舉被認為是東風汽車為期16年的“劉衛(wèi)東時代”正式結束，從此進入“安鐵成時代”。
  除此以外，“風神易主”也是此次人事調整的一大看點。作為東風集團旗下自主板塊的“一哥”，東風風神自成立便承載著振興東風自主板塊的希望，然風神在2016年取得同比大漲49.5%的好成績后，進入2017年卻有些止步不前，前5月銷量僅為56653輛,與去年基本持平。或許正因為如此，此次東風便決定讓剛從一汽調任到東風悅達起亞的副總經理劉洪接替李春榮掌管東風乘用車，即東風風神板塊業(yè)務，因為劉洪曾在東風技術中心、東風本田發(fā)動機、東風本田汽車、東風悅達起亞等多個板塊工作過，從技術到營銷到制造，均有豐富的經驗，或有望提升東風風神的品牌力和品質力。
  而一汽集團，除了4月“老將”安鐵成調任東風，同時也迎來東風得力干將——邱現東，成功實現兩大汽車集團“人才交流”。此外，6月初一汽也引來了一次大規(guī)模人事調整，一汽夏利與一汽轎車兩家同業(yè)公司的董事長秦煥明申請辭職，不再于公司擔任任何職務。差不多同一時間，有消息稱一汽-大眾奧迪將進行大規(guī)模人事調整，級別涉及副總層面，范圍涉及產品、銷售、市場等多個部門，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理于秋濤坦言：所有的人事變動都在集團計劃中，屬于正常換崗。