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2017年1月16日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，旨在有效提高新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。新規(guī)定自2017年7月1日起施行。

工信部政策法規(guī)司表示，近年來，新能源汽車保有量快速增長，與此同時產(chǎn)品安全隱患和風(fēng)險也相應(yīng)增加，2011年以來，中國發(fā)生了31起電動汽車安全事故。

要求車企具備產(chǎn)品安全保障能力

《規(guī)定》中要求，申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》。

按照《要求》審查條件有17項具體條款，其中有8項為否決條款，只要超過2項未達標(biāo)，則該企業(yè)不被準(zhǔn)入。

對此，目前已經(jīng)拿到新能源乘用車生產(chǎn)牌照的某企業(yè)內(nèi)部人士稱，《規(guī)定》的審查內(nèi)容增加，對汽車的要求增加，意味著車企獲得新能源牌照的難度增加，雖然該企業(yè)已經(jīng)拿到牌照，但后續(xù)擁有同等條件的車企可能就被拒之門外。

此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾透露，提高準(zhǔn)入門檻是未來的一個必然趨勢，但這不會對行業(yè)有較大影響。

同時，《規(guī)定》還要求生產(chǎn)企業(yè)建立新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，按照與新能源汽車產(chǎn)品用戶的協(xié)議，對已銷售產(chǎn)品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并妥善保管運行安全狀態(tài)信息。

建立“叫停”制度

除了對進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)有準(zhǔn)入要求外，《規(guī)定》也對新能源產(chǎn)品和已進入新能源領(lǐng)域企業(yè)做出要求，建立了“叫?！敝贫?。

《規(guī)定》中明確要求，新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問題的，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進行整改。

針對生產(chǎn)企業(yè)，《規(guī)定》要求不能保持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全隱患的，工信部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動，并責(zé)令立即改正。

上述車企人士表示，“叫?！敝贫鹊慕ζ髽I(yè)是公平的考核，對企業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)能力是長期的考核，這樣讓使用老舊技術(shù)的企業(yè)不能依靠劣質(zhì)和廉價的產(chǎn)品在市場上攪局?！爱?dāng)然，也會增加車企的成本，但是從長遠(yuǎn)考慮這些投入是值得的?！?