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近日，由杜邦贊助的沃茲汽車進行年度調查，該調查報告指出：輕量化和引擎效率仍是汽車行業(yè)為滿足2025平均燃料經濟性指標(CAFE指標)之時，考慮策略中的重點。

  輕量化成為滿足汽車CAFE指標“首重”
  杜邦贊助的沃茲汽車年度調查結果顯示輕量化是焦點
  調查還顯示作為被越來越多提及的技術，電氣化也逐漸成為受試者關注的焦點。
  事實上在其他調查中，如今年初的勒克斯研究，微混合動力技術和輕量化分別占達到2025指標比重的48%和39%。減少摩擦也被認為是降低油耗的更有效方式。對塑料模具者來說好消息就是以上所有解決方案均涉及到塑料的使用。
  隨著輕量化成為技術焦點領域的老大，底盤和動力兩大系統成為汽車制造商以輕量化為目標的首要考慮因素。在受試者中，44%提到底盤和動力是主要考慮領域。
  “輕量化和運用輕量化結構材料持續(xù)是汽車產業(yè)焦點是意料之中的?！睋虐罡咝阅懿牧螻A汽車市場經理Brian Fish表示?！拜p量化可以被運用到幾乎每一個零部件上，我們也持續(xù)和產業(yè)合作不斷尋求機遇去減少整個汽車系統的重量?！?br />   而近日日本三菱汽車油耗造價丑聞再一次將CAFE指標中規(guī)定的54 mpg 是否切實可行推上風口浪尖。大多數專家認為54.5 mpg在現實世界中的燃油經濟性相當于大約40 mpg。
  日本三菱汽車油耗造假事件回顧
  日本三菱汽車召開記者會，承認該公司在4款微型車的燃效測試中存在篡改數據的違規(guī)行為，4款車型分別為“eK Wagon”、“eK SPACE”以及供給日產的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”，總計62.5萬輛。
  調查發(fā)現，三菱汽車除了在微型車燃效測試上存在篡改數據問題外，越野車“帕杰羅”等約10款車型均未按照日本國內規(guī)定的試驗方法進行燃效測試，相關車型的實際銷量或已超過200萬輛。
  日本輿論認為，三菱汽車造假凸顯日本汽車檢測制度漏洞。日本國土交通省下屬的交通安全環(huán)境研究所負責檢測汽車用戶手冊上記載的燃耗數據。該研究所對汽車的燃耗數據檢查一般在室內進行，按照城市道路和郊外等多種駕駛環(huán)境對燃耗進行檢測。為了接近實際行駛的條件，會根據車輪及空氣阻力加上相應的載荷，但阻力值則由汽車廠商自行申報。三菱造假問題反映出廠商自行申報的制度漏洞。