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  跟著新版GB1589的正式落地，今后應(yīng)該怎么挑選貨車(chē)呢，貨車(chē)的發(fā)展走向是如何的呢？“輕量化”變成最熱門(mén)的論題。

  可是為了減重，有些景象真實(shí)讓卡友感到擔(dān)憂，專(zhuān)業(yè)人士也發(fā)表文章表明需要謹(jǐn)防過(guò)度輕量化帶來(lái)危險(xiǎn)：據(jù)說(shuō)如今6×4牽引車(chē)最輕可以做到7.4噸，很多用戶對(duì)此存疑。啥手段讓車(chē)頭如此輕盈。老司機(jī)有云：“底盤(pán)新材料、駕馭樓子簡(jiǎn)配”。新技能、新材料的引證，可有用降自重，但若悉數(shù)置換，置辦本錢(qián)必會(huì)添加，添加卡友們選車(chē)的負(fù)擔(dān)。此外，駕馭室削減裝備，下降寬度，做成中體駕馭室，也能下降自重，可是獻(xiàn)身的是用戶的安全性與舒服性，或許，玻璃鋼駕馭室將重現(xiàn)江湖，這么的車(chē)你敢開(kāi)嗎？

鑒于此，一些專(zhuān)家呼喊：全部不管安全的輕量化都是耍流氓！寧可重點(diǎn)兒也不要這么的輕量化。在專(zhuān)注輕量化道路上，紅巖杰獅優(yōu)先把保證駕馭安全放在首位，寧可重一點(diǎn)兒也要保證車(chē)輛的安全性。因而，要在合理的當(dāng)?shù)販p重，必要的當(dāng)?shù)乇仨氄渲亍３鲇诎踩伎?，杰獅選用了合理的輕量化規(guī)劃。

合理的減重方法

  杰獅商品在保證安全和牢靠的前提下，學(xué)習(xí)歐洲成熟的輕量化技能經(jīng)歷，選用新材料、新工藝科學(xué)減重。比方可經(jīng)過(guò)選裝經(jīng)過(guò)安全驗(yàn)證的鋁殼變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱，鋁合金儲(chǔ)氣筒、真空輪胎等輕量化裝備來(lái)下降車(chē)輛自重，合金材料不只表面光鮮亮麗，并且散熱作用好，鞏固牢靠。

  同步歐洲技能規(guī)范

  杰獅選用IVECO技能規(guī)劃的EMTB2輕量化平衡懸架，是現(xiàn)在職業(yè)最輕的懸架體系。即便這么簡(jiǎn)便，您也不要憂慮是經(jīng)過(guò)縮短鋼板跨距、減薄鋼板厚度而到達(dá)下降懸架分量的意圖。不合理的規(guī)劃不只會(huì)下降懸架強(qiáng)度，還縮短了使用壽命，杰獅不會(huì)這么做。

  寧可多100公斤也不獻(xiàn)身車(chē)輛的安全性

  恰是因?yàn)榻塥{共同的規(guī)劃理念和精密程度，杰獅才能在輕量化的道路上走在前端，可是出于對(duì)用戶安全擔(dān)任，在該減的當(dāng)?shù)販p過(guò)以后，杰獅駕馭室以獻(xiàn)身自重的方法來(lái)交換駕乘人員的安全。讓駕馭室不再只變成遮風(fēng)擋雨的當(dāng)?shù)?，更變成安全的庇護(hù)所。

  現(xiàn)在一些采取下降鋼板厚度來(lái)到達(dá)下降駕馭室自重的意圖，其駕馭室骨架鋼板厚度在0.8~1.0mm之間，而杰獅骨架框架式鋼板厚度達(dá)1.2~1.5mm，厚30%，更是成功經(jīng)過(guò)歐洲ECE R29磕碰規(guī)范測(cè)試，提高了駕馭室抗磕碰的才能。一起選用共同的駕馭室全體后移技能，被迫磕碰時(shí)駕馭室可全體后移約50cm左右，能有用保護(hù)駕乘人員安全。

  恰是因?yàn)閷?duì)安全方面請(qǐng)求嚴(yán)厲，選用與歐洲依維柯相同的車(chē)身，鋼板更厚。也恰是紅巖在經(jīng)濟(jì)效益和安全上對(duì)安全規(guī)范不做一點(diǎn)兒讓步，多年來(lái)，紅巖杰獅簡(jiǎn)直無(wú)一例司機(jī)傷亡事故，紅巖車(chē)變成安全的代名詞，為其贏得了很多鐵桿粉絲。

  駕馭室舒服性晉級(jí)

  在提高經(jīng)濟(jì)效益和安全保障的一起，杰獅在舒服上也做足了功課，真實(shí)讓駕馭變成一種享用。盤(pán)繞式儀表盤(pán)，按鍵觸手可及；前后可調(diào)節(jié)方向盤(pán)，氣墊式座椅，駕馭更舒服；巨大的駕馭室和加寬的臥鋪，坐臥更寬闊。