據(jù)報道，長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略近年來不斷深化，產(chǎn)業(yè)協(xié)作為區(qū)域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展輸送著源源不斷的動力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是長三角地區(qū)的代表產(chǎn)業(yè)集群之一，滬蘇浙皖三省一市各揚所長緊密聯(lián)動，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、人才鏈等深度融合發(fā)展，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。
在江蘇常州，一家造車新勢力車企的制造基地平均每40秒就下線一臺新車。
企業(yè)負責人李斌：這條生產(chǎn)線僅用了不到半年的時間，我們的效率提高80%以上。
高效的生產(chǎn)效率離不開一體化的產(chǎn)業(yè)協(xié)作?？偛课挥谏虾５哪称嚳萍脊驹诎不蘸戏屎蛯巼O立研發(fā)或制造園區(qū)，主要生產(chǎn)乘用車智能空氣懸架系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)感知雷達。
該企業(yè)安徽分公司副總經(jīng)理田仙林：開發(fā)時間更短了，交付時間也更短了，平均縮短時間在50%以上。
江蘇省科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長、研究員張華認為，長三角地區(qū)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成了強大完備的本地供應鏈優(yōu)勢。
張華：這里不僅有電池、電機和電控系統(tǒng)的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還有包括制氫、儲氫、運氫、加氫和用氫全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢。三省一市因地制宜圍繞新能源產(chǎn)業(yè)加速技術轉移、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、園區(qū)共建、場景共用，形成了優(yōu)勢互補、合作共贏的良好局面。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，也提升了科研創(chuàng)新能力。兩年前（2022年），浙江清華長三角研究院綠色出行研究中心副主任楊祖勇與項目團隊特地把實驗室從北京搬到了嘉興，他所看重的正是“離產(chǎn)業(yè)近”。
楊祖勇：我們的燃料電池汽車有2萬多個零部件，在整個長三角地區(qū)，能夠買到80%以上的零部件，我們整個物流成本，時間效率都比較優(yōu)先。
在新能源汽車產(chǎn)量占全國超過30%的長三角，不僅有生態(tài)豐富完整的產(chǎn)業(yè)基礎，同時意味著離國際市場也更近一步。
前不久，1145輛新能源汽車乘坐長江駁船，自安徽蕪湖港順流而下，到達位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭，再“換乘”外貿(mào)滾裝輪遠征海外。
上海海關所屬外港海關查驗九科科長陳佳：今年前4個月，外港海關累計監(jiān)管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以“江海聯(lián)運”模式出口汽車占比近三成。
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