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5月28日，比亞迪第五代DM技術發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術實現全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗“2時代”。

發(fā)布會上，第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市和交付，實現發(fā)布即量產。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98萬~13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，為用戶帶來更極致、省心的用車體驗。

2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬輛，可以說，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪；全球每賣出4輛插混車，就有3輛是中國品牌。比亞迪引領中國插混成為全球汽車技術的主流路線。正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“全球插混已經進入中國時刻！”

第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢重新定義了插混技術天花板，得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構所賦予的強大技術基底。

以電為主的動力架構：插混專用高效發(fā)動機實現了全球最高46.06%的熱效率。EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構：第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要等級，從原來的各系統獨立，提升到了整體架構的高度。它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構：集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現了功能復用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實現VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

由此，秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術、設計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領中級車市場升級?？梢灶A見，在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪第五代DM技術的發(fā)布，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產業(yè)鏈完整度已領先全球。隨著更多中國品牌插混車型走向國際市場，中國品牌將成為全球汽車工業(yè)的主導者，推動全球汽車產業(yè)的綠色變革。