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隨著新能源貨車(chē)保有量的攀升和市場(chǎng)滲透率的快速增長(zhǎng)，后市場(chǎng)服務(wù)逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。如今，有越來(lái)越多的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始將目光投向這一市場(chǎng)，積極布局維修、保養(yǎng)、配件供應(yīng)等業(yè)務(wù)。

后市場(chǎng)服務(wù)迎風(fēng)口

過(guò)去幾年，我國(guó)新能源貨車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，2023年全年銷(xiāo)量達(dá)到31.11萬(wàn)輛，參照新能源乘用車(chē)的發(fā)展歷程，行業(yè)即將進(jìn)入市場(chǎng)需求爆發(fā)期。再加上“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，以及公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)的啟動(dòng)，無(wú)疑為新能源貨車(chē)發(fā)展開(kāi)辟了新空間。

隨著新能源貨車(chē)市場(chǎng)邁入規(guī)?；l(fā)展新階段，后市場(chǎng)服務(wù)的重要性愈發(fā)凸顯，包括維修、保養(yǎng)、配件更換在內(nèi)的服務(wù)化價(jià)值鏈，有望成為全新的高價(jià)值賽道。

一方面，新能源貨車(chē)屬于高頻次、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的運(yùn)載工具，對(duì)售后維修服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)。同時(shí)，用戶(hù)對(duì)于服務(wù)維保方面的期待和要求也在不斷提高；另一方面，傳統(tǒng)卡車(chē)生態(tài)圈以整車(chē)企業(yè)為主，供應(yīng)鏈以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋?yàn)橹鲗?dǎo)，后市場(chǎng)則主要關(guān)注維保和二手車(chē)業(yè)務(wù)。但在新能源貨車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，價(jià)值重心開(kāi)始從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)變，價(jià)值核心板塊被電池、物流平臺(tái)、軟件系統(tǒng)等企業(yè)取代，供應(yīng)鏈以三電系統(tǒng)、軟件為主導(dǎo)，后市場(chǎng)重心向補(bǔ)能、數(shù)據(jù)、物流運(yùn)營(yíng)、金融、電池回收、碳交易等服務(wù)轉(zhuǎn)變。可以說(shuō)，與燃油貨車(chē)相比，新能源貨車(chē)架構(gòu)和技術(shù)發(fā)生了根本性改變，這也決定后市場(chǎng)服務(wù)將被重塑。同時(shí)，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源貨車(chē)的續(xù)駛里程和性能也在不斷提升，對(duì)后市場(chǎng)服務(wù)提出了更高要求。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源和智能化技術(shù)的融入，為貨車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了新變化，同時(shí)也蘊(yùn)藏著新機(jī)遇。隨著新能源、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷演進(jìn)，貨車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)生態(tài)日漸豐富，包括充換電和加氫、車(chē)電分離和電池租賃業(yè)務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用和拆解業(yè)務(wù)等。這種“后市場(chǎng)＋生態(tài)鏈”的新業(yè)務(wù)模式正步入高速發(fā)展的軌道，成為貨車(chē)后市場(chǎng)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也為整車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商提供了更為廣闊的增值服務(wù)空間。

多方勢(shì)力搶灘入局

后市場(chǎng)服務(wù)對(duì)于新能源貨車(chē)普及應(yīng)用具有至關(guān)重要的作用，其巨大的商業(yè)潛力正吸引著眾多車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商紛紛布局，積極制定各自的發(fā)展戰(zhàn)略，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。

在車(chē)企方面，目前一些新能源卡車(chē)制造商通過(guò)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供從車(chē)輛維修、保養(yǎng)到電池更換等一站式服務(wù)，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)智能診斷系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。此外，車(chē)企還通過(guò)與第三方服務(wù)商合作，共同拓展后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享和互利共贏。

卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商則更加注重服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和服務(wù)能力的提升。一些大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)通過(guò)在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還積極探索新的服務(wù)模式，如開(kāi)展車(chē)輛租賃、二手車(chē)回收等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展后市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍。

除此之外，新能源貨車(chē)后市場(chǎng)還吸引第三方汽車(chē)維修企業(yè)及服務(wù)平臺(tái)爭(zhēng)相入局。多方勢(shì)力紛紛搶灘，源自新能源貨車(chē)后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)潛力。更重要的是，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，想要拓展盈利空間非常困難，加之新能源車(chē)型、運(yùn)營(yíng)模式趨于同質(zhì)化，使得越來(lái)越多的車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始轉(zhuǎn)變發(fā)展策略，從依賴(lài)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向依賴(lài)服務(wù)，將差異化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)聚焦于后市場(chǎng)與價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)積極開(kāi)展“后市場(chǎng)＋生態(tài)鏈”的業(yè)務(wù)拓展和商業(yè)模式創(chuàng)新。這樣一來(lái)，不僅有助于提升品牌影響力，還能通過(guò)提升維保服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與用戶(hù)的黏性，從而更好地驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、鞏固市場(chǎng)地位。

“目前來(lái)看，新能源貨車(chē)后市場(chǎng)已成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的‘新高地’?！蔽锪餍袠I(yè)專(zhuān)家孔震表示，今后誰(shuí)能夠搶占先機(jī)、積極布局，誰(shuí)就能抓住市場(chǎng)風(fēng)口，贏得更多發(fā)展機(jī)遇。但需要注意的是，新能源貨車(chē)后市場(chǎng)也面臨鏈條長(zhǎng)、場(chǎng)景復(fù)雜多元的難題。隨著新能源與智能貨車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，或?qū)⒔o后市場(chǎng)與服務(wù)領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。

例如，新能源貨車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)維修服務(wù)模式提出了新要求，但各企業(yè)售后服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)差異較大，且現(xiàn)有配套服務(wù)體系尚不完善，維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不足；新能源貨車(chē)售后檢測(cè)和維修領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員匱乏，導(dǎo)致后市場(chǎng)服務(wù)供給存在缺口，車(chē)輛保有量的快速增長(zhǎng)與服務(wù)能力不足之間的矛盾日益凸顯。此外，新能源貨車(chē)配件價(jià)格高昂、維修工時(shí)費(fèi)用高，后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈也亟待完善，新能源二手車(chē)市場(chǎng)缺乏明確的定價(jià)機(jī)制，車(chē)輛信息透明度不足，交易缺乏誠(chéng)信保障；政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)層面也需進(jìn)一步健全，以應(yīng)對(duì)新能源貨車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

探索創(chuàng)新性服務(wù)與管理模式

總體而言，新能源貨車(chē)后市場(chǎng)目前仍處于發(fā)展初期階段，面臨著諸多痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，后市場(chǎng)作為新能源貨車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其服務(wù)能力的提升不僅關(guān)乎汽車(chē)后市場(chǎng)潛力的挖掘，更是推動(dòng)新能源貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。因此，加強(qiáng)新能源貨車(chē)后市場(chǎng)的建設(shè)與服務(wù)優(yōu)化，對(duì)于行業(yè)的整體進(jìn)步具有重要意義。

“新能源貨車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，既給后市場(chǎng)服務(wù)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也孕育著巨大機(jī)遇，關(guān)鍵在于相關(guān)企業(yè)如何積極應(yīng)對(duì)與布局?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)負(fù)責(zé)人坦言，當(dāng)前，新能源貨車(chē)后市場(chǎng)面臨著諸多技術(shù)性難題，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等層面的掣肘。這要求整車(chē)和零部件制造商、第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)、服務(wù)商等各方加強(qiáng)協(xié)同合作，共同搭建后市場(chǎng)創(chuàng)新平臺(tái)，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密聯(lián)動(dòng)，從而塑造新能源與智能汽車(chē)后市場(chǎng)新生態(tài)。在這一過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)還需著力提升汽車(chē)配件流通的標(biāo)準(zhǔn)化水平，增強(qiáng)汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的透明度和韌性，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)此，有商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，新能源、智能化、新技術(shù)、新模式為卡車(chē)企業(yè)開(kāi)拓后市場(chǎng)提供了全新機(jī)會(huì)。新能源貨車(chē)后市場(chǎng)到處是金礦，但真正要想挖到金子，還需產(chǎn)業(yè)鏈參與者長(zhǎng)期深耕，不僅要掌握新技術(shù)、打造新模式，還需尋找新的合作伙伴，尋求長(zhǎng)期協(xié)同發(fā)展的機(jī)會(huì)。在此過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)提升基礎(chǔ)能力，構(gòu)建更加合理的業(yè)務(wù)模式，在實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)，為用戶(hù)創(chuàng)造新的價(jià)值。同時(shí)，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)加大支持力度，為新能源貨車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展提供有力保障和積極引導(dǎo)。