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電動車在英國的市場份額增長停滯不前，政策約束下的汽車制造商們不得不尋求減稅。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)周五表示，去年注冊的新車中大約六分之一為純電動汽車，與前年持平。該行業(yè)組織的成員包括捷豹路虎、日產(chǎn)(7.905,0.10,1.22%)汽車和寶馬汽車。該組織呼吁政府在一定時間內(nèi)將電動汽車的增值稅減半至10%。

據(jù)SMMT估計，在三年內(nèi)降低增值稅將為消費者節(jié)省約77億英鎊(約合98億美元)，并將促進超27萬輛電動汽車的銷售。這也將有利于汽車制造商滿足英國新規(guī)定，該規(guī)定要求今年每家汽車制造商銷售的汽車中22%需為零排放汽車，這一比例要求將逐年提高，到2030年將達到80%。

“規(guī)定可以強制供應(yīng)，但不能強制需求?！盨MMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)接受采訪稱?！盀榱耸剐枨筮_到預(yù)期目標，我們確實需要研究針對私人消費者的激勵措施”。

雖然英國是歐洲第二大電動汽車市場，但在德國和法國等國，電動汽車的市場份額更高。英國政府于2022年6月終止了插電式電動車補貼，因此英國是歐洲唯一不再提供電動汽車購置激勵的主要國家。

英國首相蘇納克(Rishi Sunak)在9月表示，英國政府將允許英國民眾在2035年前仍然購買汽油車和柴油車，從而緩解向電動汽車的過渡，英國由此最終確定了對于零排放汽車的要求。

SMMT首席執(zhí)行官霍斯周四表示：“我不認為這一總體性信息非常有幫助。這些信息與影響著制造商的法規(guī)有所不同?！?/span>

去年，英國新車注冊量整體躍升18%，達到190萬輛，但仍比疫情前的水平低18%。其增長動力完全來自企業(yè)和車隊買家。

企業(yè)和車隊買家在純電動車銷售中也占據(jù)主導(dǎo)地位，這在很大程度上得益于令人信服的稅收優(yōu)惠政策。相比之下，僅有十一分之一的個人消費者在購買電動汽車。

在2023年即將結(jié)束之際，英國電動汽車12月份的銷量驟降34%，主要原因是特斯拉的反常表現(xiàn)。去年，特斯拉全球銷量第一的Model Y注冊量增長了1%，而Model 3的銷量則驟降29%，在所有電動汽車車型中跌至第四位。

SMMT預(yù)測，今年英國汽車總體銷量預(yù)計將增長約4%，達到197萬輛。