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百年汽車工業(yè)發(fā)展史，可以濃縮為一部傳統(tǒng)制造業(yè)全面擁抱智能制造的進化史。

    1908年，第一輛T型小汽車從福特汽車公司的裝配線上駛出。創(chuàng)始人亨利·福特將制造工序拆解至7882種，實現(xiàn)了流水線生產(chǎn)，裝配時間從12小時縮減至90分鐘，徹底顛覆了源自歐洲的作坊式手工制作方式，使工業(yè)文明跨進了標準化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的時代，汽車由此進入“尋常百姓家”。

    90年前，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎在實踐中提出精益生產(chǎn)、集成開發(fā)、及時供應(yīng)、零庫存管理、流程再造的“豐田生產(chǎn)法”風(fēng)靡全球，這些理念被世界制造業(yè)奉為經(jīng)典，汽車再次改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)。

    進入新世紀以來，隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，越來越多的車企在開始注重相關(guān)技術(shù)，“智能駕駛”已成為各大汽車品牌大力傾斜資源、加大研發(fā)投入的重點領(lǐng)域。

    汽車工業(yè)的歷史長河浩浩湯湯，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的新世界正撲面而來。積極擁抱變化，已成為老牌車企的必然選擇。而對于已經(jīng)點亮“科技樹”，擁有完整成熟AIoT生態(tài)的科技企業(yè)而言，實現(xiàn)后發(fā)先至的彎道超車也已成為可能。

    以技術(shù)為槳，駛?cè)胫悄芷囆沦悎?/span>

    2023年12月28日，小米公司在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，并正式公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術(shù)開始，致力于重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧。

    小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車是小米集團從手機行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。

    “隨著汽車行業(yè)的能源變革，人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的創(chuàng)新和融合應(yīng)用的不斷突破，以及智能手機培育的新型消費習(xí)慣的推動，汽車一定是下一個被科技顛覆的行業(yè)?！避嚶?lián)網(wǎng)專家、中國信通院政經(jīng)所劉杰博士在接受新華網(wǎng)采訪時表示：“汽車供應(yīng)鏈長且復(fù)雜封閉，科技企業(yè)對汽車供應(yīng)鏈的整合和控制能力需要長期探索與經(jīng)驗積累，只有具備長周期研發(fā)、雄厚現(xiàn)金流和資源整合實力的企業(yè)，才有直接下場造車的底氣?！?/span>

    自從入局造車賽道后，小米汽車就堅持從底層核心技術(shù)出發(fā)，堅持正向研發(fā)、關(guān)鍵賽道深度自研，“十倍投入，認認真真造一輛好車”。目前，小米汽車首期研發(fā)投入超100億元，研發(fā)團隊共有3400多名工程師，其中在關(guān)鍵領(lǐng)域擁有上千名國內(nèi)外頂尖的技術(shù)專家。

    發(fā)布會上，雷軍介紹了小米雄厚的自研制造硬核科技實力，包括已具備領(lǐng)先的整車大工業(yè)智能制造能力。如小米自主研發(fā)和生產(chǎn)的超級電機HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達到27200rpm。自研CTB一體化電池，并全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)，實現(xiàn)了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率。“9100t超級大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“小米泰坦合金”讓小米成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商，并完成大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎全部環(huán)節(jié)的全棧自研。

    基于小米澎湃OS，小米智能座艙實現(xiàn)了底層重構(gòu)，打造先進的智能移動空間。智能駕駛領(lǐng)域，行業(yè)首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項關(guān)鍵技術(shù)。

    以生態(tài)為舵，向“移動智能空間”進化

    隨著近年來新能源、新材料和人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等一大批顛覆性新技術(shù)逐漸成熟并步入商業(yè)化應(yīng)用，進而改變了汽車進化的方向。汽車的定義已超出交通工具的范疇，更成為人們享受出行與生活方式載體。

    在汽車逐步變成移動智能生活的“第二空間”后，汽車的功能突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及功能應(yīng)用等各個方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也從過去比較穩(wěn)定、封閉的鏈狀結(jié)構(gòu)，變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，為更多企業(yè)參與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了機遇，“生態(tài)”則成為車企所追逐的新賽點。

    有業(yè)內(nèi)專家表示，小米首車SU7則全面展現(xiàn)了小米“科技×生態(tài)”的路徑創(chuàng)新，以及對“移動智能空間”的認知引領(lǐng)。

    通過全棧自研的智能底盤控制算法，小米SU7具備全維智能感知和全局協(xié)同控制兩大能力，可實現(xiàn)毫秒級全場景自適應(yīng)動態(tài)底盤控制，在操控穩(wěn)定的同時，帶來幾乎“零顛簸”的舒適駕乘體驗。

    在移動智能空間的先進體驗上，小米澎湃OS五大特點（底層重構(gòu)、跨端智聯(lián)、主動智能、全域安全、開放生態(tài)）全面上車、為車進化，小米智能座艙的交互體驗與手機平板一致，不用學(xué)習(xí)也能快速上手，同時還擁有手機與車機的跨端無縫互聯(lián)體驗。

    “不是所有的科技公司都有足夠的資本進入到造車領(lǐng)域?！盌CCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長，知名數(shù)字經(jīng)濟學(xué)者劉興亮在接受新華網(wǎng)采訪時表示，科技公司下場造車是從公司的長遠戰(zhàn)略和對行業(yè)趨勢的洞察出發(fā)，將會改變整個汽車行業(yè)，這場顛覆還在向縱深發(fā)展，推動新能源車從“電動化”邁向“智能化”。

    小米在新能源賽道上擁有天然優(yōu)勢。作為全球規(guī)模最大的AIoT平臺，小米已經(jīng)搭建了完善的人車家一體化智能生態(tài)，依托堅實且龐大的用戶基本盤，這些優(yōu)勢都為小米汽車提供了市場潛力。

    以創(chuàng)新為錨，共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新未來

    據(jù)IHS Markit的報告預(yù)測，到2025年，全球汽車市場智能汽車的滲透率將提升到60%；屆時，我國的智能汽車滲透率將達到75%，高出全球智能汽車市場15%。

    一代人有一代人的使命，一代人有一代人的光榮與夢想。

    站在百年未有之大變局的風(fēng)口，中國汽車制造業(yè)憑借著對新能源技術(shù)和信息科技技術(shù)的敏銳掌握，成功躋身這場全球變革的前列。

    “隨著小米汽車的加入，小米‘人車家全生態(tài)’正式完整閉環(huán)?！崩总姳硎?，“人車家全生態(tài)”全面打通三方場景，實現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接、實時協(xié)同，帶動產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)以人為中心，主動服務(wù)于人的超級智能生態(tài)。

    如今，小米布局多年的那顆“棋子”終于落下。小米澎湃OS憑借HyperConnect跨端互聯(lián)框架，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個品類產(chǎn)品，高效連接全球超6億設(shè)備，覆蓋了用戶95%以上的生活場景，讓智能可以細致入微地服務(wù)每一個人。同時，在AI賦能加持下，人的操作習(xí)慣又會讓“人車家全生態(tài)”變得更聰明，小米澎湃OS也將逐漸成為更懂用戶的智能中樞。

    雷軍在發(fā)布會最后總結(jié)道：“小米汽車是小米的重大跨越，是從手機、AIoT到汽車的跨越，是長期投入、深耕底層核心技術(shù)的跨越，是小米現(xiàn)代工業(yè)智能制造能力成年禮式的跨越，更是‘人車家全生態(tài)’完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越?！?/span>

    沒有過去不可逾越，沒有未來不可抵達。中國汽車工業(yè)歷經(jīng)數(shù)次創(chuàng)業(yè)與進化，在新能源汽車時代到來后，擁有了彎道超車的機會，汽車行業(yè)門外也迎來了越來越多的“叩門人”。

    2023年12月28日這天，小米汽車在我國汽車工業(yè)的發(fā)展史上正式寫下了自己的名字。