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今年以來，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展，核心技術(shù)不斷突破、標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸形成，各場景落地應(yīng)用全面開花，智能駕駛行業(yè)迎來質(zhì)變時刻。

近日，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)首席專家、中汽科技（北京）總工程師秦孔建博士在接受記者采訪時表示，中國汽車在智能化進程中既面臨著許多機遇，也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過抓住機遇，克服挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)才能在智能化進程中，實現(xiàn)高水平可持續(xù)發(fā)展。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化布局，已經(jīng)走在全球的前列，這里面得益于國家政策的指引，中國消費者對創(chuàng)新的開放和包容，中國在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的強大技術(shù)儲備，以及中國汽車人的銳意進取和自我革新?！鼻乜捉ǜ嬖V記者，中國汽車在智能化進程中機遇與挑戰(zhàn)并存，面臨著汽車行業(yè)全球市場競爭加劇、數(shù)據(jù)安全和隱私保護、智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、技術(shù)和組織轉(zhuǎn)型等各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。

面對挑戰(zhàn)和機遇，當(dāng)下中國汽車解決方案的智能化布局是怎樣的？未來，行業(yè)為加速實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)、提高研發(fā)效率、降低成本，還需要做出哪些努力？

秦孔建介紹稱，中國汽車解決方案的智能化布局主要涉及智能駕駛、智能感知、車路云一體化和場景應(yīng)用等領(lǐng)域。中國汽車企業(yè)積極投入研發(fā)，不斷突破自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合。

智能駕駛通過引入先進的傳感器、算法和人工智能技術(shù)，提升行駛安全性和駕駛體驗；智能感知通過優(yōu)化設(shè)備，實現(xiàn)高精度感知，將感知數(shù)據(jù)與算法相結(jié)合，實現(xiàn)智能決策和控制；車路云將車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施進行互聯(lián)，實現(xiàn)車輛與云平臺的數(shù)據(jù)交互和共享，通過實時獲取和分析車輛數(shù)據(jù)，提供個性化的車輛服務(wù)；場景應(yīng)用將智能化技術(shù)應(yīng)用于城市交通、物流運輸?shù)忍囟▓鼍?，打造智能交通體系和物流解決方案，提高交通效率和運輸安全性……中國汽車全面升維，汽車產(chǎn)業(yè)不斷探索創(chuàng)新突破的機遇與有效路徑，加速實現(xiàn)智能化的全面進階。

“通過解決數(shù)據(jù)驅(qū)動中的長尾問題和海量智能車輛的集中式接入，產(chǎn)業(yè)將能夠協(xié)同突破關(guān)鍵難題，持續(xù)提升司乘體驗。這將為智能網(wǎng)聯(lián)時代的智能化場景落地提供更好的支持和保障?！鼻乜捉ㄕf。

面向智能網(wǎng)聯(lián)時代，數(shù)據(jù)驅(qū)動成為關(guān)鍵要素，但長尾問題以及海量智能車輛的集中式接入，成為限制智能化場景落地的難題。秦孔建表示，產(chǎn)業(yè)應(yīng)在建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換和共享平臺、加強智能車輛的分布式邊緣計算能力、車輛之間和車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通、持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定等方面下功夫。

未來，智能化、信息化、低碳化逐漸成為汽車行業(yè)公認的最優(yōu)方案，智能汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。為加速實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)、提高研發(fā)效率和降低成本，秦孔建表示，智能汽車行業(yè)還需要在加強合作共享和人才培育、提高供應(yīng)鏈效率及自動化水平、推動技術(shù)創(chuàng)新和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定、加大市場推廣和用戶教育等方面做出努力，通過智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化和智能化，共同優(yōu)化生產(chǎn)和物流流程，降低生產(chǎn)成本，推動智能汽車行業(yè)邁向更加可持續(xù)和成熟的階段，并為用戶提供更好的智能出行體驗。