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據(jù)魏橋創(chuàng)業(yè)集團官微，北京汽車制造廠青島總部基地內(nèi)舉行魏橋創(chuàng)業(yè)集團控股北京汽車制造廠后的首次升旗儀式。魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波表示，實現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)制造能力，積極開發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車型，力爭利用三到五年的時間，實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬輛級的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)帶動產(chǎn)值超過千億元。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團控股北京汽車制造廠，意味著北京汽車制造廠已經(jīng)成為魏橋創(chuàng)業(yè)集團未來發(fā)展的一部分。

官網(wǎng)顯示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團創(chuàng)立于1951年，旗下有三家上市公司，主營業(yè)務(wù)集中在紡織業(yè)與鋁業(yè)，是山東省第一民營企業(yè)。近年來，山東魏橋基于自身在鋁業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，布局新型輕量化新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動魏橋創(chuàng)業(yè)集團從一家傳統(tǒng)材料生產(chǎn)企業(yè)向高端智能裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波表示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團將在汽車輕量化、電動化、智能化、新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)合作等方面全力支持北京汽車制造廠的發(fā)展。北京汽車制造廠董事長陸付軍也表示，魏橋控股后，企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、人才規(guī)劃全部重新布局。

1951年，北京汽車制造廠成立，是繼長春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，由新中國第一元帥朱德同志親筆題寫廠名。1962年，北京汽車制造廠開發(fā)出中國第一輛輕型越野車——BJ210。上世紀60年代，在蘇聯(lián)不再供應(yīng)中國的主力軍車——GAZ-69后，北京汽車制造廠承擔(dān)起了研制軍車的任務(wù)，在GAZ-69的基礎(chǔ)上仿制出來BJ212，并在1965年生產(chǎn)。改革開放后，北京汽車制造廠推出了BJ212的民用版本，以及另一款“軍轉(zhuǎn)民”車型勇士。1983年，北京汽車制造廠達成合資經(jīng)營協(xié)議，組建了我國汽車工業(yè)歷史上第一個中外合資企業(yè)——北京吉普汽車有限公司。

業(yè)績不佳，北京汽車制造廠（下稱“北汽制造”）被北汽拋棄。2001年，經(jīng)歷重組改制，北汽制造成為北京汽車控股集團子公司。2010年，北汽控股以包括北汽制造51％股權(quán)在內(nèi)的資產(chǎn)出資成立北京汽車股份有限公司，北汽制造由此成為北汽股份的子公司。

最初，北汽制造是以北汽控股優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的身份被置入北汽股份的，但后續(xù)幾年，與北汽股份整體業(yè)績的攀升相反，北汽制造由于產(chǎn)品老化，經(jīng)營狀況逐漸惡化，業(yè)績也持續(xù)下滑。2012年，北汽集團將北汽制造從北汽股份中剝離出來，由集團層面直接管理，成為北汽集團一級控股子公司。

管理層級的提升，被認為北汽集團對北汽制造的重視度提高了，這使外界一度看到了北汽制造走出困境的希望，但事實證明，回歸集團層面的北汽制造發(fā)展也并不樂觀。2014年，北汽制造營業(yè)收入為14.49萬元，凈虧損7.00億元。

2015年，北汽集團掛牌轉(zhuǎn)讓其持有北汽制造51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為1.17億元，此舉宣布北汽制造正式與北汽集團正式脫鉤，由國有企業(yè)變成民營企業(yè)，而接盤者是在低速電動車領(lǐng)域頗有名氣的富路集團。天眼查顯示，北汽制造51%股權(quán)接盤方為北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)，實控人姚長生。2016年5月，北汽制造完成工商變更，北京汽車裝配廠全資控股北汽制造。

2020年5月，富路集團董事長陸付軍通過青島富路實現(xiàn)對北汽制造的間接控股，并將北汽制造的總部由北京搬到青島，北京汽車裝配廠則完全退股。據(jù)了解，富路集團在低速電動車頗有名氣，其先后打造來麗馳、富路、騏風(fēng)、陸派四個低速電動車品牌，成為山東省最大的低速電動車企業(yè)之一，但從2018年開始銷量出現(xiàn)下滑。

富路集團通過收購北汽制造，以求進入新能源汽車市場發(fā)展，這也是當(dāng)時很多低速電動車商的做法。2018年，富路集團與北汽制造簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立北汽制造德州分公司，聯(lián)手打造新能源汽車。2019年，北汽制造德州分公司推出爆款北汽豹200、豹100、大貓等車型，這些車型的原型車仍然是低速電動車，例如大貓的原型是“麗馳C01”、豹200的原型是“騏風(fēng)K7”，但經(jīng)過北汽制造改進后，這些車可以上新能源汽車牌照，續(xù)航也有所提升。

2022年1月，北汽制造青島總部竣工投產(chǎn)，目前北汽制造擁有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)45萬輛整車制造能力。2022年6月，北汽制造推出微型電動車——元寶，售價3.39-4.99萬元，以競爭宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型。

在布局微型電動車的同時，北汽制造還有著拓展更多汽車細分市場的野心。在“BAW北京汽車制造廠”官網(wǎng)上，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃加入了皮卡、MPV、小卡等車型，其中中大型MPV——王牌M7于2022年12月上市，售價5.98-13.98萬元。

2022年，北汽制造全年銷量4467輛，雖然同比增長99.06%，但在市場上并沒有太大的存在感。北汽制造作為曾經(jīng)在中國汽車史上畫下濃墨重筆的一個企業(yè)，它開發(fā)出了中國第一輛輕型越野車，自主研發(fā)了北京市第一輛小轎車、研制出中國第一輛摩托車，由朱德元帥親筆題寫廠名。不過，如今的北汽制造在產(chǎn)品競爭力上并不強，而依托在魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下，能夠擦出怎樣的火花，拭目以待。