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中國(guó)快步邁向汽車制造大國(guó)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月10日?qǐng)?bào)道，在世界新能源汽車制造巨頭在全球的競(jìng)爭(zhēng)加劇之際，特斯拉及其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在中國(guó)的純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量均打破了各自的月度紀(jì)錄。

報(bào)道稱，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)9月份的廠商批發(fā)銷量超過(guò)8.3萬(wàn)輛。這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商在中國(guó)的交付量曾長(zhǎng)期領(lǐng)先于比亞迪。

與此同時(shí)，比亞迪9月份銷售了近9.5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，創(chuàng)下這家總部設(shè)在深圳的公司的紀(jì)錄；該月包括插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)，比亞迪新能源乘用車銷量總計(jì)約為20.1萬(wàn)輛，也創(chuàng)下紀(jì)錄。

報(bào)道稱，隨著比亞迪放棄生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車、轉(zhuǎn)而專攻新能源汽車，今年全世界主要電動(dòng)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)有所加劇。

另?yè)?jù)臺(tái)灣中時(shí)新聞網(wǎng)10月11日?qǐng)?bào)道，新能源汽車制造商比亞迪公布9月銷售數(shù)據(jù)后，全球汽車業(yè)都為之震動(dòng)。新能源車畢竟是全球都看好的，而比亞迪能在短短數(shù)年內(nèi)擊敗特斯拉成為新能源車霸主，印證了包括特斯拉老板馬斯克在內(nèi)各國(guó)汽車大廠的預(yù)測(cè)：中國(guó)將成為獨(dú)霸全球的汽車制造大國(guó)，同時(shí)也是全球最大的汽車市場(chǎng)。而更新的趨勢(shì)則是：這個(gè)預(yù)言將因新能源車的高速成長(zhǎng)而提前到來(lái)。

報(bào)道稱，目前，比亞迪與特斯拉在銷售上最大的差別在于主力市場(chǎng)的差異，特斯拉的主要市場(chǎng)在歐美，相較之下比亞迪的海外銷售渠道才剛起步，目前月銷售量尚未超過(guò)8000輛。

報(bào)道指出，比亞迪的新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)特斯拉，這家汽車制造商正加速生產(chǎn)并轉(zhuǎn)向更高階的產(chǎn)品。這大大鼓舞了中國(guó)其他汽車制造商，包括長(zhǎng)城、蔚來(lái)、上汽、理想、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、小鵬等等。

報(bào)道稱，比亞迪擔(dān)任了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)頭羊”的角色，將成為中國(guó)發(fā)展全球化汽車工業(yè)的指標(biāo)，它拉下多年獨(dú)占新能源車霸主地位的特斯拉的成績(jī)，正是開啟中國(guó)成為汽車制造大國(guó)的先聲。

又據(jù)墨西哥汽車世界網(wǎng)站10月10日?qǐng)?bào)道，大約在2009年，中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，并將這一地位保持至今。2021年，該國(guó)的汽車銷量超過(guò)2600萬(wàn)輛。

報(bào)道稱，在中國(guó)汽車業(yè)崛起的同時(shí)，老牌汽車強(qiáng)國(guó)英國(guó)卻走上了完全相反的道路，其汽車產(chǎn)業(yè)逐漸衰落。英國(guó)的一些汽車制造商倒閉，還有許多品牌被外國(guó)企業(yè)收購(gòu)。

中國(guó)也是相關(guān)收購(gòu)的參與者之一。這方面最著名的例子可能要算上汽集團(tuán)。2007年，上汽集團(tuán)成為英國(guó)汽車品牌名爵的新主人?，F(xiàn)在，名爵推出了MG4電動(dòng)汽車等新車型。

報(bào)道稱，青睞英倫造車風(fēng)格的中國(guó)車企不僅限于上汽集團(tuán)。吉利汽車也收購(gòu)了很多英國(guó)汽車品牌，包括成為英國(guó)汽車品牌路特斯的主要股東。在吉利汽車的支持下，路特斯不僅推出了成功的新車型，還開發(fā)了其首款高端純電動(dòng)SUV。

報(bào)道稱，另一個(gè)已經(jīng)屬于吉利汽車的英國(guó)品牌是倫敦電動(dòng)汽車公司，其前身為倫敦出租車公司，正如這個(gè)名字所表明的那樣，它負(fù)責(zé)制造在英國(guó)首都倫敦行駛的標(biāo)志性出租車。

最近，吉利汽車又收購(gòu)了英國(guó)高端汽車品牌阿斯頓·馬丁約7.6%的股份。盡管這只是阿斯頓·馬丁公司的一部分股份，但它是一個(gè)開始。

“這一領(lǐng)域，中國(guó)領(lǐng)先幾乎所有其他國(guó)家”

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站10月11日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)卡車最近占據(jù)了許多新聞?lì)^條。埃隆·馬斯克宣布，特斯拉Semi卡車將開始交付給加利福尼亞州的百事公司。沃爾沃將向德國(guó)亞馬遜交付電動(dòng)重型卡車。

但幾乎沒有其他哪個(gè)市場(chǎng)正經(jīng)歷像中國(guó)那樣的電氣化，僅僅在過(guò)去兩年里，電動(dòng)車在中國(guó)輕型商用車銷量中所占比例從不到1%提高到了10%。銷量在8月份達(dá)到近1.8萬(wàn)輛的歷史新高，很可能會(huì)在今年最后幾個(gè)月繼續(xù)攀升。

報(bào)道稱，中國(guó)是世界最大的商用車市場(chǎng)之一，因此中國(guó)的情況會(huì)對(duì)全球產(chǎn)生影響。憑借10%的電動(dòng)車滲透率，中國(guó)在這一領(lǐng)域領(lǐng)先于幾乎所有其他國(guó)家。

中國(guó)輕型電動(dòng)面包車和卡車的滲透曲線開始變得有點(diǎn)像幾年前乘用電動(dòng)車的情況。當(dāng)時(shí)，政策支持、更多車型的推出和充電基礎(chǔ)設(shè)施投資的激增推動(dòng)了這一市場(chǎng)的騰飛。

中國(guó)電動(dòng)中型和重型卡車市場(chǎng)的情況也越來(lái)越好。7月份，電動(dòng)中重型商用車銷量增長(zhǎng)了224%，在整個(gè)市場(chǎng)中占到3.4%。8月份的交付量略有下降，降至占比約2%，但全年的趨勢(shì)仍強(qiáng)勁向好。

報(bào)道指出，到目前為止，這些中重型卡車大多跑城市短途，而不是跑長(zhǎng)途，不過(guò)，情況正在迅速發(fā)生變化。人們很容易小看幾個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額，但技術(shù)采用往往是緩慢進(jìn)行的。

中國(guó)還在試驗(yàn)為商用車更換電池。

彭博新能源財(cái)經(jīng)收集的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年建立的商用換電站數(shù)量增加了318%，中國(guó)計(jì)劃投運(yùn)3.4萬(wàn)輛裝有可更換電池的面包車和卡車。