1984年，《周刊少年JUMP》開(kāi)始連載鳥(niǎo)山明的漫畫(huà)新作《龍珠》，作為漫畫(huà)界的頂級(jí)雜志，《周刊少年JUMP》花了11年連載了這部有點(diǎn)科幻的東方漫畫(huà)，直到1995年完結(jié)。
后來(lái)，這部創(chuàng)作靈感來(lái)源于成龍大哥1978年主演的電影《醉拳》、不少人物設(shè)定借鑒了《西游記》的《龍珠》風(fēng)靡全球，成了一代人的回憶。
在這部漫畫(huà)中，主角孫悟空被塑造成了外星人，有了一個(gè)外星名字——卡卡羅特，出生時(shí)由于自己所在星球遭受襲擊，被父母裝進(jìn)宇宙飛船送往地球……
在鳥(niǎo)山明創(chuàng)造的星際文明里，即便是科技發(fā)展相對(duì)落后的地球，用飛行器做代步工具也已經(jīng)相當(dāng)普遍。
那是鳥(niǎo)山明上個(gè)世紀(jì)80年代在動(dòng)漫中構(gòu)想出的奇異世界，如今，那個(gè)動(dòng)漫世界里的交通工具讓造汽車(chē)的這撥人動(dòng)了心。
在汽車(chē)行業(yè)中，特斯拉稱(chēng)得上是一位顛覆者，它將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶上了汽車(chē)，盡管自特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路以來(lái)就事故頻發(fā)，但并沒(méi)有影響它為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)改變。
尤其在這兩年，隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)政策的松動(dòng)，陸續(xù)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始上路，北京、深圳等一線城市也在今年陸續(xù)允許純無(wú)人駕駛汽車(chē)（沒(méi)有配安全員）上路。
那些年被認(rèn)為遙不可及的自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在似乎已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。
這時(shí)，頭部科技企業(yè)和車(chē)企也開(kāi)始參與到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)另一個(gè)更未來(lái)的項(xiàng)目研發(fā)中。
這個(gè)項(xiàng)目就是「飛行汽車(chē)」。
說(shuō)是未來(lái)項(xiàng)目，其實(shí)也沒(méi)那么未來(lái)。
僅從產(chǎn)品研發(fā)上來(lái)看，不少車(chē)企已經(jīng)研發(fā)出了「飛行汽車(chē)」，甚至開(kāi)始對(duì)外售賣(mài)。
2010年，吉利汽車(chē)18億美元收購(gòu)沃爾沃，一舉成為國(guó)際汽車(chē)品牌，七年后，吉利同樣通過(guò)并購(gòu)方式進(jìn)入到飛行汽車(chē)領(lǐng)域，這次，吉利并購(gòu)的是美國(guó)飛行汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)Terrafugia。
Terrafugia是由五位麻省理工畢業(yè)生于2006年創(chuàng)辦的飛行汽車(chē)研發(fā)公司，2009年完成了第一款兩座折疊翼飛行汽車(chē)Transition的研發(fā)，并在2013年通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空局和聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)署的測(cè)試。
不過(guò)，作為T(mén)errafugia早期研究項(xiàng)目，Transition雖然在折疊狀態(tài)車(chē)身僅有2.3m寬，和普通SUV汽車(chē)相差無(wú)幾，但采用的仍是略顯“古老”的滑行起降方式，在起飛時(shí)仍需先在跑道上滑行500m才能起飛升空。
吉利是在2017年完成對(duì)Terrafugia的收購(gòu)，次年10月，Transition在美國(guó)開(kāi)啟預(yù)售，整車(chē)售價(jià)29萬(wàn)美元（約合200萬(wàn)元），首批訂單當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)在2019年年底完成交付。
據(jù)悉，Transition在3千米高空可以以185km/h時(shí)速飛行，在地面最高時(shí)速可以達(dá)到113km/h，從駕駛模式切換到飛行模式需要大概40秒。
駕駛這樣的飛行器除了需要駕駛證，還需要額外的飛行執(zhí)照，據(jù)外媒此前報(bào)道，這樣的飛行執(zhí)照在美國(guó)只需要通過(guò)20小時(shí)的飛行培訓(xùn)就可以獲得。
就飛行汽車(chē)領(lǐng)域布局而言，李書(shū)福和他的吉利是一個(gè)十足的激進(jìn)派，在收購(gòu)Terrafugia后，吉利又在2019年5000萬(wàn)歐元投資了德國(guó)飛行汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)Volocopter，在2020年收購(gòu)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)AOSSCI。
前者在2021年9月與吉利在成都成立了合資企業(yè)沃瓏空泰，新公司負(fù)責(zé)Volocopter產(chǎn)品在中國(guó)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，并提出3~5年要在中國(guó)落地城市空中出行（UAM）布局。
后者在2020年被收購(gòu)后，與Terrafugia團(tuán)隊(duì)合并為新公司——沃飛長(zhǎng)空（Aerofugia），Terrafugia的飛行汽車(chē)項(xiàng)目由此正式轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)，隨之一并轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)的還有垂直起降純電動(dòng)飛行汽車(chē)的研發(fā)。
2022年6月，沃飛長(zhǎng)空官宣垂直起降純電動(dòng)飛行汽車(chē)TF-2A在杭州基地完成了框架機(jī)實(shí)驗(yàn)首飛，一并對(duì)外公布的還有TF-2A原型機(jī)的外形。
吉利的飛行汽車(chē)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)算是相當(dāng)豐富，不過(guò)，要說(shuō)國(guó)內(nèi)飛行汽車(chē)界的網(wǎng)紅，還得是小鵬匯天。
2021年10月，小鵬匯天官宣完成了5億美元融資，投前估值超10億美元，翻看這次融資陣容，除了一脈相承的小鵬汽車(chē)外，也不乏如IDG、GGV、高瓴、紅杉、鐘鼎、五源等老牌投資機(jī)構(gòu)。
當(dāng)然，這些投資機(jī)構(gòu)也都是小鵬汽車(chē)的投資人。
說(shuō)起來(lái)，小鵬匯天和Terrafugia有一點(diǎn)極為相似——都是資金鏈快撐不住時(shí)遇到了“貴人”。
2020年，還是匯天科技CEO的趙德力由于沒(méi)能順利拿到融資，已經(jīng)窘迫到快沒(méi)錢(qián)給員工發(fā)工資，這時(shí)，小鵬汽車(chē)的何小鵬登門(mén)拜訪。
當(dāng)時(shí)正值小鵬汽車(chē)上市之際，何小鵬在忙著小鵬汽車(chē)紐交所上市時(shí)，也萌生出了造飛行器的念頭，拜訪匯天科技正是出于這一念頭。
于是，這一天，趙德力載著何小鵬，開(kāi)著自己新研發(fā)的雙人飛行器飛了一圈，這一圈奠定了雙方的合作基礎(chǔ)。
這次會(huì)面之后沒(méi)多久，雙方在廣州成立了匯天航空航天，何小鵬和小鵬汽車(chē)占股80%，趙德力和自己的老團(tuán)隊(duì)成立的另一個(gè)公司——匯天星際占股20%，匯天科技搖身一變，成了小鵬匯天，開(kāi)始研發(fā)“能飛又能開(kāi)”的飛行汽車(chē)。
2021年7月，小鵬匯天飛行汽車(chē)旅行者X2正式發(fā)布，說(shuō)是飛行汽車(chē)，實(shí)際上仍是用四軸八槳代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)四個(gè)輪子的飛行器，整機(jī)續(xù)航時(shí)長(zhǎng)為35min，最大飛行時(shí)速為130km/h。
這代產(chǎn)品依然承襲了旅行者X1的特性，說(shuō)起來(lái)并不是何小鵬想要的“能飛又能開(kāi)”的飛行汽車(chē)。
也就是在這代產(chǎn)品發(fā)布三個(gè)月后，何小鵬就在小鵬汽車(chē)1024科技日上公布了第六代飛行汽車(chē)的造車(chē)計(jì)劃。
據(jù)何小鵬發(fā)布會(huì)上透露，第六代飛行汽車(chē)加上了車(chē)輪，可以在陸地上正常行駛，重量不超過(guò)小鵬P7的50%，2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價(jià)百萬(wàn)元內(nèi)。
不過(guò)，在那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，官方只公布了一個(gè)概念性的預(yù)熱視頻，視頻中有點(diǎn)像變形金剛的飛行汽車(chē)看上去也是頗為科幻。
當(dāng)時(shí)何小鵬毫不掩飾地稱(chēng)，“不太喜歡現(xiàn)在這款汽車(chē)的外形，明年（2022年）會(huì)在目前幾個(gè)樣式中做一個(gè)選擇?！?/span>
公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)汽車(chē)保有量突破3億，達(dá)到3.02億輛。
僅僅在2021年這一年里，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)登記汽車(chē)就有2622萬(wàn)輛。
與此同時(shí)，另一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有79個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中，北京、成都、重慶汽車(chē)保有量更是超過(guò)了500萬(wàn)輛。
毫無(wú)疑問(wèn)，在汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，如何讓大家都能開(kāi)得上汽車(chē)，還不堵車(chē)，就成了現(xiàn)代城市治理中的難題。
在這樣的時(shí)代背景下，拓展空中交通的想法開(kāi)始出現(xiàn)。
城市空中交通（UAM）最早出現(xiàn)于2016年美國(guó)Uber旗下出租車(chē)部門(mén)Uber Elevate發(fā)布的一份白皮書(shū)，白皮書(shū)中指出，可以通過(guò)空中巴士、飛行汽車(chē)解決城市道路擁堵問(wèn)題。
這個(gè)概念后來(lái)被NASA高度重視，并在2018年聯(lián)合多方發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)56頁(yè)的研究報(bào)告，對(duì)UAM進(jìn)行了詳細(xì)拆解。
NASA航空研究理事會(huì)副理事Jaiwon Shin當(dāng)年也明確指出，“UAM或?qū)⒏淖兂丝秃拓浳镌诔鞘兄械牧鲃?dòng)方式?！?/span>
飛行汽車(chē)大抵也是在這時(shí)成了資本和巨頭們追捧的寵兒。
有數(shù)據(jù)顯示，截止目前，全球在研究的飛行汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)400個(gè)。這其中，備受研發(fā)團(tuán)隊(duì)青睞的不是“能飛又能開(kāi)”的飛行汽車(chē)，而是eVTOL，也就是電驅(qū)垂直起降飛行器。
前文提到的吉利的TF-2A，小鵬的旅行者X2都屬于eVTOL。
不過(guò)，要說(shuō)該領(lǐng)域聲勢(shì)最大的團(tuán)隊(duì)當(dāng)屬已經(jīng)在美上市的Joby和Lilium。
前者成立于2009年，堪稱(chēng)eVTOL鼻祖，上市估值為45億美元，上市前不僅陸續(xù)拿到了豐田、Uber等數(shù)億美元的融資，Uber還在2020年底將自己的空中出租車(chē)業(yè)務(wù)部打包出售給了Joby。
后者成立于2015年，其五座飛行汽車(chē)Lilium jet在2019年完成首次飛行，并在2020年拿到騰訊領(lǐng)投的2.4億美元融資，上市估值為33億美元。
無(wú)人不喜「飛行器」，但飛行汽車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有想象地那般順利。
2021年7月27日，Joby的飛行汽車(chē)全尺寸原型機(jī)單次充電飛行距離超過(guò)了150英里（約250公里），外媒報(bào)道稱(chēng)，這是目前eVTOL領(lǐng)域最長(zhǎng)飛行里程記錄。國(guó)內(nèi)包括大眾最近展出的eVTOL，續(xù)航里程都還在200公里以?xún)?nèi)。
相較而言，當(dāng)下已經(jīng)普遍有500公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，還因續(xù)航焦慮被各種吐槽。
而續(xù)航焦慮，在飛行汽車(chē)這個(gè)場(chǎng)景中，只是個(gè)微不足道的問(wèn)題，更復(fù)雜的是如何在地面交通之上規(guī)劃一個(gè)空中交通。
想象一下，當(dāng)現(xiàn)在城市里的公交、大巴都在穿梭在城市上空時(shí)，該如何做道路規(guī)劃，如何不影響地面的城市運(yùn)轉(zhuǎn)和人類(lèi)生活。
這絕不僅僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。
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