中國經(jīng)濟在經(jīng)歷了40多年快速發(fā)展后，人口紅利基本釋放完畢，汽車產(chǎn)業(yè)“7分靠天定，3分靠打拼”的時代已經(jīng)一去不復返了，在同質競爭嚴重、各地搶商壓力劇增以及環(huán)保風暴等現(xiàn)實約束下，地方政府如何更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，除了把握好行業(yè)周期順勢而為外，更重要的是摸清家底、超前設計、落地執(zhí)行。
本研究從頂層設計、產(chǎn)業(yè)鏈、招商三個維度進行分析，為地方政府發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)提供借鑒建議。
01
強化產(chǎn)業(yè)頂層設計，形成對外“金牌說明書”
汽車制造企業(yè)選擇投資，首要看的是這一產(chǎn)業(yè)在當?shù)厥欠裼幸?guī)劃和政策文件背書。
因此，地方政府發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)首先需要在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃基礎上，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈梳理成果，出臺汽車產(chǎn)業(yè)3年行動計劃或專項規(guī)劃，明確本地汽車產(chǎn)業(yè)未來在區(qū)域中的定位，確定量化目標，形成清晰路徑，為更高質量層面發(fā)展做好戰(zhàn)略預埋。
其次，要積極申請國家或省級層面的汽車制造集聚區(qū)或制造基地稱號，以地級市的經(jīng)信部門為牽頭單位，以汽車制造基礎較好的縣級政府為核心，聯(lián)合當?shù)仄囆袠I(yè)協(xié)會，共同繪制地方產(chǎn)業(yè)地圖和招商地圖，加快促進汽車產(chǎn)業(yè)集聚水平，從全市層面形成對外招商競爭合力。
此外，外資利用水平較高地區(qū)，特別是日德企業(yè)資源較好的區(qū)域，要充分發(fā)揮好文化對制造業(yè)的賦能作用，可以通過積極謀劃打造“日德汽車企業(yè)投資首選地”的鮮明旗幟，形成區(qū)域影響力和國際影響力，同時制作獨立的中英日德多國語言產(chǎn)業(yè)宣傳片和推介手冊，讓政府頂層設計成為產(chǎn)業(yè)招商的“金牌說明書”。
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02
優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結構，提升細分領域附加值
首先，制造環(huán)節(jié)“有提有降”。此建議主要針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有一定基礎，土地資源又相對緊張的地區(qū)，可以通過對本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的梳理和分析，結合投入產(chǎn)出效率、未來市場需求等因素，主動擴大高附加值、高貢獻度、高成長性環(huán)節(jié)的規(guī)模占比，一般而言主要是汽車電子和“三電”系統(tǒng)環(huán)節(jié)，適當降低產(chǎn)出效率較低的基礎材料環(huán)節(jié)，以此提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈“含金量”。當然，我們也不排除優(yōu)質的基礎材料和內外飾制造企業(yè)。
其次，三大領域“定位重構”。對于創(chuàng)新能力和投資能力較為有限的大多數(shù)地方來說，在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)車三大領域中，建議以傳統(tǒng)汽車為基本面、以新能源汽車為突破重點，以智能網(wǎng)聯(lián)車為培育方向，提升后兩者的主鏈配套和輔鏈制造環(huán)節(jié)的比例，尋求產(chǎn)業(yè)利潤新增長點。
此外，全產(chǎn)業(yè)鏈“向下延伸”。在培育壯大制造環(huán)節(jié)的基礎上，主動在電子商務、汽車金融、充電服務、檢驗檢測等汽車后市場以及相關生產(chǎn)性服務環(huán)節(jié)補缺，逐步形成“生產(chǎn)+服務”的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
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03
實施產(chǎn)業(yè)鏈精準招商，加速產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展
在招商方面，建議通過厘清本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈結構，在各地現(xiàn)有招商資料庫的基礎上，重點圍繞 “三電”系統(tǒng)（電機、電控、電池）、汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)車硬件制造等高附加值領域進行進一步篩選，形成包含“重點產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)”“重點目標區(qū)域”“重點制造產(chǎn)品”“重點代表企業(yè)”等方面的“汽車招商子庫”，集中招商資源實現(xiàn)點上突破。
總之，地方政府在推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上發(fā)揮著巨大的作用，在順應國家政策形勢的同時需要立足自身實際情況，進行前瞻合理謀劃，有序推進產(chǎn)業(yè)轉型升級。
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