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隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的研發(fā)周期也在不斷的縮短，借助建模和仿真技術，很多車企現(xiàn)如今的新車研發(fā)周期已經大大的縮短，同時由于數(shù)據(jù)質量的提高，試制零部件減少，錯誤損耗降低，研發(fā)成本也在大幅度下降。在汽車行業(yè)數(shù)字化的進程中，汽車制造的各個環(huán)節(jié)都在進行著技術更新。

在激烈的行業(yè)競爭下，建模仿真技術在應用中飛速發(fā)展。

全生命周期下的仿真技術

新車的生產過程從最開始的幾何建模開始，構建形狀結構、尺寸、外觀等幾何屬性，解決幾何設計問題，逐漸發(fā)展成為物理建模，通過構建運動學、動力學的物理屬性與產品相同或相近的數(shù)字樣機的物理模型，解決數(shù)字樣機在各種工況下運動、受力等物理仿真問題。

使用仿真技術之后，產品的開發(fā)周期縮短，應用仿真技術以后需要的樣品相較于傳統(tǒng)的做法，減少到原有的三分之一。而仿真技術在車身輕量化設計的過程中，在環(huán)保需求、安全法規(guī)、信息技術和人工智能的綜合推動下，仿真技術大量運用于汽車安全領域，在汽車碰撞測試中，運用仿真技術再現(xiàn)碰撞過程，不僅僅是不再需要高昂的費用來支撐碰撞車輛的報廢，同時也能夠在仿真過程中，找到解決問題的關鍵點。在動力電池制造階段，電池性能的評估和預測，可以通過一次性仿真來完成，基于電池制造過程的一致性仿真研究是實現(xiàn)動力電池數(shù)字化的關鍵。

仿真技術在汽車領域的運用已經從單一的階段性設計性能模擬發(fā)展到產品的全生命周期。

汽車行業(yè)的數(shù)字孿生

數(shù)字孿生這個概念在提出的時候，給人的感覺更像是像是傳統(tǒng)仿真技術的升級版，實際上就是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程。

通過數(shù)字孿生技術可以打破固有設計導入傳統(tǒng)，快速完成設計，并在不同的應用場景下對虛擬數(shù)字孿生進行測試。這相當于將常用于軟件的敏捷開發(fā)推廣到整個汽車研發(fā)。傳統(tǒng)的CAD已經可以在設計階段將車上的所有零部件進行組裝，然后作空氣動力學仿真和模態(tài)分析等，數(shù)字孿生技術在這基礎上更進一層，具有外觀光學、機械動力、硬件電路和軟件算法等特征，供各個部門共同打造。同時數(shù)字孿生除了產品本體的虛擬映射外，還能提供虛擬的多維度的測試環(huán)境，以便設計人員更快速準確地做出各種設計決策。運用數(shù)字孿生技術甚至可以將簡單的三維建模深化為針對ADAS屬性的數(shù)字場景，dSpace、ADTF和Siemens的傳感器仿真模型的已經有了相應的解決方案。

數(shù)字孿生不僅僅可以運用在汽車設計的過程中，同時也可以制造過程中建立制造車間的數(shù)字模型，實時同步數(shù)據(jù)，高效快速地完成調整，進行監(jiān)控，有效的提高生產效率。特斯拉超級工廠就有對數(shù)字孿生的應用，規(guī)劃和改造制造流程。而在汽車運營過程中，數(shù)字孿生也貫穿全過程，在查看汽車配置、模擬行駛和應用場景中給人以最直觀的感受，同時在維修過程中也可以通過虛擬調試，更直觀的查看各部件的裝配關系、尺寸等，減少迭代過程中試錯產生的實體制造次數(shù)、時間和成本，提高效率。

隨著技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，建模仿真也在不斷改變著形態(tài)，與傳統(tǒng)模式相結合，解決汽車從制造到后期的各種難題，促進汽車行業(yè)的全面發(fā)展。相信隨著時間的推移，以數(shù)字建模為基礎的完整技術體系，將改變汽車制造的方向。