據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)特斯拉在幾天內(nèi)兩次提價(jià)，比亞迪也效仿之。這家中國(guó)車(chē)企和埃隆·馬斯克都指出了原材料成本問(wèn)題——這威脅到生產(chǎn)出讓大眾買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想。
報(bào)道稱(chēng)，為了保住這份希望，人們提倡研發(fā)更便宜、更輕便的汽車(chē)，電池盡可能地省去當(dāng)前昂貴的材料，如鎳和鈷，代價(jià)也許是放棄自動(dòng)駕駛功能。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)受到一定的影響是不可避免的——電池需要鋰，車(chē)身需要鋁。但事情正在發(fā)生變化。比亞迪正在精簡(jiǎn)電池，而特斯拉正在將電池整合到底盤(pán)中。根據(jù)阿達(dá)馬斯商情公司的數(shù)據(jù)，2021年下半年新車(chē)中的鎳和鈷用量分別平均下降了2%和9%。
近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量受益于材料成本控制以及技術(shù)改進(jìn)?，F(xiàn)在既然成本瘋漲，制造商們可能不得不踩下研發(fā)方面的油門(mén)。
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