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據(jù)介紹，蔚來換電技術僅需 5 分鐘就能更換好新電池。今年 1 月，蔚來在挪威開設了首家換電站，并計劃在該國安裝 20 個換電站。

迄今為止，蔚來已經(jīng)在中國建立了 868 個換電站，并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達到了 760 萬次。蔚來將換電技術作為其高端 SUV 和即將推出的轎車系列的一大獨特賣點，而共享換電技術則相當于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網(wǎng)絡。

換電確實比充電快得多，但安裝換電網(wǎng)站的成本要高很多。瑞典交通管理局去年發(fā)表了一份關于電池更換的研究報告，援引蔚來的數(shù)據(jù)稱，在中國建造一個換電站的成本為 77.2 萬美元，包括電池和場地租賃，而建造一個電池充電站的成本則為 30.9 萬美元。
蔚來表示，目前正在尋求降低換電站的建造成本。而將其平臺授權給其他汽車制造商，也可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。據(jù)報道，蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來曾通過其風險投資部門對該公司投資。同時，吉利也有自己的計劃，到 2025 年在全球建立 5000 個電動汽車換電站，但尚未表示是否會創(chuàng)建自己的平臺。