长泽雅美av一区二区三区,肏你好爽啊视频,免费看污污污的视频的网站 ,亚洲aⅴ熟女五十路中出

全球充電速度最快的彈匣電池問世，能否為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上騰飛翅膀？

全球低碳綠色發(fā)展潮流之下，世界各主要經(jīng)濟體均將新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要引擎，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輔助駕駛及自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源電池等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵核心環(huán)節(jié)的創(chuàng)新風起云涌，新能源汽車及其相關核心產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，近年來也備受資本市場的追捧，涌現(xiàn)了特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、寧德時代等一眾明星企業(yè)。電池作為新能源汽車成本占比最高部分，也是目前制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸，低價高續(xù)航里程、充換電方便快捷、使用安全可循環(huán)也成為了大眾對新能源動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同訴求。

正是基于此種背景，每一次新能源電池技術的突破都能引起廣泛關注，如寧德時代的CTP電池包技術、國軒高科的JTM電池集成技術、比亞迪的刀片電池技術、天能電池集團的類蜂窩狀高能電極技術等我國新能源電池創(chuàng)新亮點等均引起了市場不小的轟動，然而真正能夠突破以上新能源電池痛點的開創(chuàng)性技術似乎始終是神龍見首不見尾，苦電池舊矣的局面何時才能夠得到根本改觀？

30日，廣汽埃安正式對外發(fā)布的能夠實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁，似乎讓我們看到了電池問題解決的曙光。據(jù)悉，現(xiàn)有電動車充電最快僅能達到半小時續(xù)航200km，廣汽此項超倍速電池技術則以最快6倍的充電速率做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，是目前全球充電速度最快的電池技術。

以突破電池痛點為使命的廣汽埃安，作為國內新能源品牌中的佼佼者，此次突破的核心技術是其全新的彈匣電池系統(tǒng)安全技術。

與比亞迪的刀片電池采用了類似“刀片狀”結構命名原理一樣，廣汽彈匣電池是一個專門提升動力電池安全性的系統(tǒng)性技術，不是純粹的結構優(yōu)化，也不是簡單的增加隔熱，而是采用了獨特的結構設計，其類似彈匣安全艙的設計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當偵測到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時，自動啟動電池速冷系統(tǒng)為電池降溫，是一個從電芯本征安全提升、整包被動安全強化、再到主動安全防控的一整套安全技術，是一個軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術。

彈匣電池的4大核心技術：超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)。

核心技術一：電芯方面，彈匣電池采用了超高耐熱穩(wěn)定的電芯，其采用了正極材料的納米級包覆及摻雜技術的應用；電解液新型添加劑的應用；添加高安全電解液。通過這些關鍵技術的應用，使電芯的耐熱溫度提升了30%，大幅降低電芯熱失控短路。

核心技術二：專門針對防止特殊情況引起的燃燒而設計，彈匣電池采用了超強隔熱的電池安全艙。通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構筑了超強隔熱的安全艙，最終實現(xiàn)三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，同時，電池包上殼體能耐溫1400℃以上，從而有效保護電池整包。

核心技術三：針對夏季高溫所引起的自燃現(xiàn)象，彈匣電池采用了極速降溫的速冷系統(tǒng)，通過全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現(xiàn)了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。

核心技術四：電控方面，彈匣電池搭載全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)，通過搭載車規(guī)級最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，可實現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，相比前代系統(tǒng)提升100倍，實現(xiàn)對于電池安全的全時監(jiān)控。

四大技術加持，外加如今最為苛刻的針刺熱擴散試驗，成就了廣汽埃安迄今為止續(xù)航里程最長，最安全的電池稱號，一經(jīng)問世，當然也引起了市場一片嘩然與輿論追捧。

深挖廣汽埃安彈匣電池研發(fā)背后的故事，可以發(fā)現(xiàn)，這一成就絕對是廣汽十年磨一劍的匠心之作，是一個國際化豪華研發(fā)團隊的智慧結晶。彈匣電池其研發(fā)團隊由廣汽研究院、廣汽研究院硅谷中心、世界頂級電芯專家領銜開發(fā)，超過600人組成的國際頂級研發(fā)團隊傾力打造，其中博士超過60位，比例高于10%，龐大豪華陣容的共同努力才激發(fā)出了彈匣電池的最高技術水平。

其中領銜的專家成員包括擁有46年電池工作經(jīng)驗的日本電池專家-大石繁，擁有44年電池工作經(jīng)驗的日本電池專家-綿田正治等業(yè)界大咖。

同時，廣汽集團在電池研發(fā)的積累過程當中，也從動力電池過流保護、電池熱抑制方法、電池熱失控監(jiān)控及預警等方面形成了國際領先的專利群。包含80多項專利，發(fā)明占比超過70%

此外，作為集品牌之力成立的新能源子品牌，廣汽埃安如今不僅擁有世界頂級的電池研發(fā)團隊和領先的電池試驗室、專業(yè)測試場和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨立的電池包自主設計和生產(chǎn)制造能力，在超10年的研發(fā)過程中，也有了大量的技術成果和人才儲備。

在去年新能源銷量達到了136.7萬輛新高的發(fā)展形勢之下，綜合以上分析，廣汽埃安此項彈匣電池，似乎讓我們看到了突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的終極曙光，然而，充電五分鐘，續(xù)航200公里不等于充電十分鐘，就續(xù)航400公里，也不等于充電15分鐘，續(xù)航600公里，而且即使真正做到了以上續(xù)航里程及效能，與目前市場所普遍接受及習慣的燃油車方便快捷加油及超長續(xù)航里程，還是體現(xiàn)出了很大的局限性與不足，廣汽彈匣電池的出現(xiàn)，確實對行業(yè)有著良性的深遠影響，但要突破新能源電池發(fā)展瓶頸，在我國的“三縱三橫”的新能源汽車發(fā)展路線之上，或許集合三元、磷酸鐵鋰、光伏等新能源的混合新源動力電池才是未來，也或許鈉離子電池、氫能源動力電池、鋰硫電池、鋅離子電池等新型電池才是未來，說到底還是在保證安全系數(shù)的前提下，最大可能提高電池能量密度卻又降低成本與重量體積，才能贏得市場的青睞、才能提前鎖定新能源汽車賽場的入場船票。