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今日聊聊我國(guó)轎車零部件工業(yè)狀況。

咱們都說(shuō)轎車工業(yè)是人類第一大工業(yè)品，首要是因?yàn)榘苏嚭土悴考?。轎車零部件工業(yè)，比轎車整車工業(yè)還要大，因?yàn)檗I車在出售出去之后，在生命周期里邊還需求替換發(fā)動(dòng)電池，保險(xiǎn)杠，輪胎，玻璃，轎車電子等等。

發(fā)達(dá)國(guó)家的轎車零部件工業(yè)產(chǎn)量，和整車比較往往能夠到達(dá)1.7:1，而我國(guó)只要1:1左右，換句話說(shuō)，我國(guó)盡管是全球第一轎車出產(chǎn)大國(guó)，可是零部件配套份額還不高，盡管許多合資品牌，外資品牌乃至于自主品牌在我國(guó)出產(chǎn)，可是零部件相同要從國(guó)外進(jìn)口。也就是零部件制作比轎車整車還要落后。轎車整車及其零部件進(jìn)口，是2017年我國(guó)進(jìn)口的第二大工業(yè)品，僅次于集成電路。

就全球范圍來(lái)講，2018年6月《美國(guó)轎車新聞》在普華永道數(shù)據(jù)支持下，發(fā)布《2018年全球轎車零部件配套供貨商百?gòu)?qiáng)榜》，這里邊全球最大的100家轎車零部件企業(yè)，

日本最多，有26家入榜；

美國(guó)第二，有21家入榜；

德國(guó)第三，有18家入榜；

我國(guó)第四，有8家入榜；

韓國(guó)第五，有7家入榜；

加拿大第六，有4家入榜。

咱們熟知的全球五大常任理事國(guó)，法國(guó)只要3家，英國(guó)只要2家，俄羅斯1家也沒(méi)有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以說(shuō)我國(guó)轎車零部件工業(yè)盡管弱，首要仍是和美日德比較，別的韓國(guó)加拿大也很強(qiáng)。不看美日德韓之類，在國(guó)際上一看的話，我國(guó)轎車零部件工業(yè)整體仍是歸于實(shí)力較強(qiáng)的一類。英國(guó)，法國(guó)，俄羅斯，意大利這種，在轎車工業(yè)方面去工業(yè)化這么嚴(yán)峻，對(duì)他們也不是功德。

2015年，工信部下達(dá)了“我國(guó)轎車零部件工業(yè)調(diào)查研究”的使命，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)刻調(diào)研，總算構(gòu)成了《我國(guó)轎車零部件工業(yè)開(kāi)展研究》陳述，而且在2018年5月30日在西安發(fā)布，里邊披露了許多有意思的數(shù)據(jù)。

我國(guó)的轎車零部件工業(yè)規(guī)劃十分大，全國(guó)竟然有超越10萬(wàn)家企業(yè)，其間有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的有5.5萬(wàn)家，而規(guī)劃以上（也就是年出售在2000萬(wàn)元以上）的竟然有1.3萬(wàn)家。這個(gè)1.3萬(wàn)家規(guī)劃以上企業(yè)的數(shù)字對(duì)單個(gè)職業(yè)來(lái)說(shuō)就很驚人了，2018年的今日我國(guó)規(guī)劃以上工業(yè)企業(yè)的數(shù)量是37萬(wàn)多家。

這1.3萬(wàn)家規(guī)劃以上轎車，咱們今日當(dāng)然不可能一家家看，今日這篇文章咱們就看龍頭企業(yè)，也就是未來(lái)十幾年還會(huì)活潑在我國(guó)轎車零部件職業(yè)的骨干力氣。

當(dāng)然這些骨干力氣，咱們?nèi)允强磭?guó)內(nèi)的排名更為細(xì)致。國(guó)際排名里邊，例如上面美國(guó)人發(fā)布的全球轎車零部件百?gòu)?qiáng)榜，因?yàn)橛行┪覈?guó)公司沒(méi)有提交相關(guān)信息，而把一些規(guī)劃巨大的我國(guó)公司遺漏了。這也是為什么每次看全球轎車零部件百?gòu)?qiáng)，我國(guó)公司入榜的數(shù)量總是比實(shí)踐少，2018年只要8家的原因之一。

下圖是《我國(guó)轎車報(bào)》主導(dǎo)的2017年我國(guó)轎車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，用的是2016年的出售額數(shù)字。

濰柴現(xiàn)在是我國(guó)最大的轎車零部件企業(yè)

咱們一家家來(lái)看，濰柴現(xiàn)在是我國(guó)最大的轎車零部件企業(yè)，2017年集團(tuán)收入超越2200億元，當(dāng)然其間來(lái)自轎車的部分是1000多億。就集團(tuán)營(yíng)收來(lái)說(shuō)，排在我國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第2位，我國(guó)第二大機(jī)械公司。我猜你必定想知道我國(guó)第一大機(jī)械工業(yè)公司是哪家，當(dāng)然是中字頭的企業(yè)，我國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司，也就是國(guó)機(jī)集團(tuán)，2017年的運(yùn)營(yíng)收入2881.7億元，當(dāng)然了，因?yàn)槲覈?guó)制作業(yè)長(zhǎng)時(shí)刻缺少宣揚(yáng)，因而這家公司在公眾面前徹底沒(méi)有印象。

國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下大型企業(yè)許多，其間我國(guó)地質(zhì)配備集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中裝集團(tuán)”)是全國(guó)最大的地質(zhì)專用設(shè)備的出產(chǎn)企業(yè)；我國(guó)一拖是全球農(nóng)機(jī)設(shè)備十強(qiáng)企業(yè)，旗下的“東方紅”是全國(guó)最聞名的拖拉機(jī)品牌；國(guó)際重裝（原我國(guó)二重），是國(guó)內(nèi)最大的重型配備制作企業(yè)，是國(guó)際少量具備極限制作才干的企業(yè)，最為典型的是石化煉油配備，如2018年裝船發(fā)運(yùn)給煉油客戶的2400噸加氫反應(yīng)器，總長(zhǎng)70米，外徑5.4米。

咱們?nèi)允腔氐綖H柴，該公司的最中心事務(wù)是濰柴動(dòng)力，首要是重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和重型轎車整車。2017年濰柴動(dòng)力運(yùn)營(yíng)收入1516億元，同比增加62.66%；歸歸于上市公司股東的凈贏利68.1億元，同比增加178.89%。濰柴動(dòng)力的收入占到了濰柴集團(tuán)的大約69%。

濰柴動(dòng)力在2017年逆襲的原因也并不雜亂，因?yàn)槲覈?guó)基建在2017年出資增加很快。該公司在2017年出售重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)37.0萬(wàn)臺(tái)，同比增加86.9%，國(guó)內(nèi)商場(chǎng)占有率達(dá)33.1%，較去年同期提高6.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)領(lǐng)跑職業(yè)；濰柴動(dòng)力控股子公司陜西重型轎車有限公司共出售重卡14.9萬(wàn)輛,同比增加81.3%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)第四位；子公司陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司共出售變速器83.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加66.8%。

除了重卡轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之外，濰柴也在開(kāi)辟工程機(jī)械零部件商場(chǎng)，最大的成果就是收買了德國(guó)的國(guó)際一流液壓件出產(chǎn)企業(yè)林德液壓，濰柴為了取得林德液壓公司，先后斥資超越100億人民幣進(jìn)行股權(quán)收買。也是當(dāng)年我國(guó)最大的收買德國(guó)企業(yè)的事例。當(dāng)然現(xiàn)在這個(gè)記載現(xiàn)已被打破了，比方說(shuō)2016年美的集團(tuán)收買德國(guó)庫(kù)卡，就花了292億人民幣。

現(xiàn)在濰柴采納濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+林德液壓的方式開(kāi)辟工程機(jī)械商場(chǎng)，客戶首要是徐工、龍工、臨工，山推等工程機(jī)械公司，2018年上半年出售一千余臺(tái)大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)，同比增加2.3倍。

別的還有就是濰柴收買的凱傲集團(tuán)部分股權(quán)，旗下有凱傲叉車事務(wù)，也是全球叉車十強(qiáng)，歸于中高端品牌，2018年上半年凱傲對(duì)公司的歸母凈贏利奉獻(xiàn)約為3.9億元，同比增加39.3%。

除了濰柴動(dòng)力這個(gè)中心事務(wù)之外，濰柴集團(tuán)還搞起了其他事務(wù)，一個(gè)是上市公司濰柴重機(jī)，首要做全系列船舶動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品渠道。一個(gè)是奢華游艇，2012年1月，濰柴集團(tuán)收買重組奢華游艇制作企業(yè)——意大利法拉帝公司，而且獲取了其旗下不少聞名奢華游艇品牌，法拉帝（Ferretti）、博星(Pershing)、麗娃（Riva）都是國(guó)際十大奢華游艇品牌之列。

能夠看出濰柴的事務(wù)中心仍是以動(dòng)力為主，收買游艇也是看上了能夠做游艇配套動(dòng)力。

實(shí)踐上，咱們從濰柴能看出來(lái)，說(shuō)我國(guó)轎車落后，其實(shí)首要是指乘用車，我國(guó)的貨車盡管還沒(méi)有說(shuō)走向國(guó)際，可是在國(guó)內(nèi)占有率現(xiàn)已十分高，而且配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等國(guó)產(chǎn)化率也很高。別的濰柴經(jīng)過(guò)自研和并購(gòu)，取得了包含液壓件在內(nèi)的一批先進(jìn)技能，成為我國(guó)機(jī)械職業(yè)的主力軍。

我國(guó)第二的華域轎車

華域轎車，是上汽集團(tuán)旗下的轎車零部件供貨商，2017年，按吞并報(bào)表口徑，公司完結(jié)運(yùn)營(yíng)收入1,404.87億元，比上年同期增加13.03%；完結(jié)歸歸于上市公司股東的凈贏利65.54億元，比上年同期增加7.87%。

該公司的事務(wù)觸及六大范疇：電子電器（搖窗機(jī)，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)），功用件（制動(dòng)鉗，傳動(dòng)軸，助力轉(zhuǎn)向機(jī)也就是打方向盤(pán)助力的結(jié)構(gòu)，排氣，空調(diào)壓縮機(jī)，油箱等），熱加工件（發(fā)動(dòng)機(jī)零部件缸蓋，缸體，活塞），新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，金屬成型與模具（首要車身骨架件），表里飾。

盡管寫(xiě)的是什么都做，可是總有個(gè)主運(yùn)營(yíng)務(wù)吧？依據(jù)該公司的財(cái)報(bào)，2017年?duì)I收1329.6億元，增加13.03%。表里飾為904.33億元，占比68.01%，功用件為290.588億元，占比為21.86%。然后是金屬成型和模具，82.15億元，占比6.18%。電子電器件42.42億元，占比3.19%。

在全球轎車零部件百?gòu)?qiáng)里邊，有一家叫做延鋒內(nèi)飾的企業(yè)，就是華域轎車旗下的公司。表里飾首要是儀表板，門板，保險(xiǎn)杠總成，座椅體系，車燈，密封件，安全帶，安全氣囊燈。

當(dāng)然了，除了延鋒內(nèi)飾這個(gè)主力，華域轎車還有個(gè)叫做功用件的東西，占了21.86%的出售額，差不多挨近300億人民幣。這個(gè)功用件是指什么呢？制動(dòng)體系，轉(zhuǎn)向體系，傳動(dòng)體系，油箱，空調(diào)，排氣，繃簧。如下圖所示。

咱們也看出來(lái)了，華域轎車盡管背靠上汽這顆大樹(shù)，關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，變速器等事務(wù)都很小，有點(diǎn)惋惜。

當(dāng)然，華域轎車在我國(guó)轎車零部件巨子公司里邊，現(xiàn)已算是十分超卓了，2017年該公司開(kāi)展有三個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是智能駕馭自動(dòng)感應(yīng)體系（ADAS）24GHZ后向毫米波雷達(dá)產(chǎn)品成功面世，成為國(guó)內(nèi)首家自主研制完結(jié)量產(chǎn)的毫米波雷達(dá)供貨商，這個(gè)是一個(gè)新范疇的開(kāi)辟，也是技能上的打破，雷達(dá)產(chǎn)品是很大的一塊商場(chǎng)。一個(gè)是華域轎車樹(shù)立了不少合資公司，可是經(jīng)過(guò)不斷繼續(xù)回購(gòu)，開(kāi)端將合資公司變?yōu)槿Y子公司，2017年收買上海小糸車燈有限公司50%股權(quán)，使得轎車智能照明事務(wù)成為公司全資掌控的中心事務(wù)；一起經(jīng)過(guò)和博世的協(xié)作，華域轎車公司所屬的博世華域轉(zhuǎn)向體系有限公司完結(jié)對(duì)德國(guó)博世公司持有的博世轎車轉(zhuǎn)向體系（南京）有限公司100%股權(quán)的收買、整合作業(yè)。

華域轎車現(xiàn)在擬定的十三五規(guī)劃，公司的要點(diǎn)在“3+2+1”即智能與互聯(lián)、電動(dòng)體系、輕量化3個(gè)專業(yè)板塊，表里飾、底盤(pán)2個(gè)集成渠道， 國(guó)表里協(xié)同的1個(gè)投融資渠道。

可見(jiàn)除了傳統(tǒng)的表里飾和底盤(pán)2大事務(wù)外，開(kāi)展要點(diǎn)在于轎車的智能化和電動(dòng)化。別的輕量化這個(gè)詞也請(qǐng)記住，在后面你還能看到這個(gè)詞。

很有意思的是，在華域轎車的開(kāi)展地圖里邊，沒(méi)有看到要點(diǎn)開(kāi)展燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是著重電動(dòng)體系，可見(jiàn)許多巨子我國(guó)轎車零部件公司，都把轎車動(dòng)力電動(dòng)化看成是未來(lái)趨勢(shì)，而對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，好像處于非要點(diǎn)開(kāi)展的情緒。

我國(guó)第三的海納川轎車零部件

海納川是北汽集團(tuán)部屬的轎車零部件企業(yè)，2017年?duì)I收到達(dá)512億人民幣，位居我國(guó)第三位，海納川這個(gè)姓名是2008年北汽集團(tuán)樹(shù)立零部件板塊時(shí)，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼起的。

咱們能夠看出來(lái)，從第一名濰柴的超越2000億營(yíng)收，到第二名華域轎車的超越1300億營(yíng)收，到第三名的時(shí)分，營(yíng)收就只要500億多點(diǎn)了，斷崖式下降。

海納川公司職業(yè)生涯的亮點(diǎn)，一個(gè)是收買了全球第二大轎車天窗企業(yè)荷蘭英納法集團(tuán)，而且將英納法集團(tuán)的產(chǎn)品引進(jìn)到我國(guó)商場(chǎng)，英納法集團(tuán)出售收入也得到了快速開(kāi)展，從四五億歐元，開(kāi)展到2017年的11億歐元以上，其間我國(guó)區(qū)收入占到了該公司的三分之一。值得一提的是，海納川公司在收買英納法之后，也在不斷向我國(guó)搬運(yùn)技能，完結(jié)共同開(kāi)展。2017年，英納法我國(guó)研制部在研的高端項(xiàng)目，就包含本田歌頌TLX、捷豹X760、沃爾沃全新一代XC60、寶馬新1系等天窗開(kāi)發(fā)；推出了首個(gè)自主開(kāi)發(fā)渠道化天窗項(xiàng)目的產(chǎn)品—吉祥博越NL-3A；而且量產(chǎn)了首個(gè)英納法我國(guó)研制部規(guī)劃制作的全景天窗，該產(chǎn)品適配日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪QX50車型而且全球供貨。

收買英納法能夠說(shuō)是海納川第二自豪和成功的亮點(diǎn)，也讓海納川樹(shù)立起了全球研制體系。

別的一個(gè)是2017年旗下上市公司渤海轎車公司6150萬(wàn)歐元收買了德國(guó)TRIMET轎車公司75%的股份。該公司多年來(lái)為戴姆勒、寶馬、奧迪、群眾、沃爾沃等品牌，供給鋁合金零部件的開(kāi)發(fā)與出產(chǎn)效勞，具有領(lǐng)先的研制及制作才干。渤海轎車是北汽集團(tuán)轎車零部件板塊唯一的上市渠道。

第三個(gè)亮點(diǎn)是為北京奔跑供貨，海納川李爾公司是北京奔跑座椅模塊供貨商，海納川海拉為北京奔跑E級(jí)、C級(jí)改款、MFA2渠道的多款車型供給前大燈、高位剎車燈、車牌燈、內(nèi)飾通用小燈等產(chǎn)品的配套供貨。海納川旗下的渤海轎車與韓國(guó)翰昂公司樹(shù)立的合資公司，為北京奔跑定點(diǎn)出產(chǎn)轎車空調(diào)體系。當(dāng)然，不管是海納川李爾，仍是海納川海拉，都是合資公司，像李爾是美國(guó)轎車零部件公司，海拉則是德國(guó)轎車零配件公司。

整體來(lái)說(shuō)，海納川的首要事務(wù)仍是來(lái)自于北汽集團(tuán)自己，2017年其來(lái)自北汽集團(tuán)的收入占到了70%。比方北汽旗下的BJ越野車，海納川為BJ40、BJ80系列車型配套供給了車身、內(nèi)飾、座椅等產(chǎn)品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量產(chǎn)車型——LITE，其表里飾、線束、空調(diào)、車燈、底盤(pán)、車身、安全件等八大類產(chǎn)品均為海納川同步研制配套。

海納川總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)展速度仍是很快，2008年剛樹(shù)立時(shí)，只要31億元的出售額；而到2017年，現(xiàn)已開(kāi)展到兩萬(wàn)多名職工、出售額到達(dá)512億元。開(kāi)展速度可謂驚人。不過(guò)其研制才干依然是短板，海納川旗下比較強(qiáng)的企業(yè)，能夠說(shuō)基本是合資公司以及新收買的公司，比方天窗的英納法，座椅的李爾、車燈的海拉，此外海納川還和安道拓、天納克、萊尼、海斯坦普以及國(guó)內(nèi)的江南模塑，航盛，延鋒等零部件企業(yè)樹(shù)立合資公司。

海納川公司在官網(wǎng)說(shuō)到自己的研制才干的時(shí)分，是這么寫(xiě)的：“截止現(xiàn)在（2018年），海納川現(xiàn)已具有以英納法天窗為代表的全球化研制體系、以渤?；钊麨榇淼膰?guó)家級(jí)研制中心、以北汽模塑為代表的省級(jí)研制中心……此外，海納川海拉、延鋒海納川等企業(yè)的研制才干也得到了大幅提高，兩級(jí)研制部隊(duì)數(shù)量超越千人?！?

這里邊只要渤?；钊ìF(xiàn)在現(xiàn)已更名為渤海轎車）是海納川徹底自己旗下的國(guó)內(nèi)企業(yè)，其他四個(gè)姓名都是合資或者是收買的外資天窗企業(yè)（英納法）。而且海納川自己把英納法天窗，作為自己全球研制體系的代表。

當(dāng)然，海納川的開(kāi)展強(qiáng)壯，也帶動(dòng)了全國(guó)范圍內(nèi)轎車零部件制作的開(kāi)展，公司在全國(guó)北京、天津、上海，河北滄州、江蘇鎮(zhèn)江、廣東增城、江西景德鎮(zhèn)、湖南株洲、重慶，云南瑞麗，山東濱州和煙臺(tái)等地都建有出產(chǎn)基地，值得一提的是，其高端的研制才干，首要會(huì)集在北京總部和上海研制中心兩個(gè)城市?？梢?jiàn)高端的就業(yè)機(jī)會(huì)仍是在一線城市。

海納川的遠(yuǎn)景，首要仍是要看北汽的開(kāi)展，而北汽的自主品牌開(kāi)展并不滿意。因而在適當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)刻里邊，海納川仍是要依托北京現(xiàn)代，北京奔跑等合資品牌的開(kāi)展而強(qiáng)壯。不過(guò)海納川現(xiàn)已滿足成功了。

前面說(shuō)海納川樹(shù)立十年來(lái)，收買英納法而且完結(jié)可繼續(xù)開(kāi)展盈余和技能提高，是海納川的第二大能夠自豪的事情，那么第一大自豪是什么呢？我認(rèn)為就是完結(jié)對(duì)北汽合資公司的供貨商代替。

以合資公司北京現(xiàn)代為例，在2002年北京現(xiàn)代樹(shù)立之日起，北京現(xiàn)代的零部件供給權(quán)就被韓國(guó)方面牢牢操控，現(xiàn)代摩比斯是壟斷性的零部件供貨商，我國(guó)供貨商很難進(jìn)入，一起還經(jīng)過(guò)零部件方式將合資公司整車的贏利搬運(yùn)到了現(xiàn)代摩比斯這樣的零部件企業(yè)身上。北汽樹(shù)立海納川轎車零部件公司，能夠說(shuō)成功的完結(jié)了反轉(zhuǎn)，一舉完結(jié)逐步給北京現(xiàn)代批量供貨，海納川公司也成功的完結(jié)了高速度開(kāi)展，短短十年就從31億的營(yíng)收，變成一個(gè)500億級(jí)別的公司。

現(xiàn)在，海納川公司也把全面新能源化和輕量化作為首要方向，這和上汽旗下的華域轎車能夠說(shuō)不謀而合。

我國(guó)第四是我國(guó)航空轎車體系控股有限公司

中航轎車本來(lái)是我國(guó)整合轎車工業(yè)的“失意者”，2008年，中航工業(yè)雄心壯志的謀劃組成中航轎車，將旗下昌河、哈飛、東安發(fā)動(dòng)機(jī)等整車及發(fā)動(dòng)機(jī)出產(chǎn)企業(yè)歸入該公司，計(jì)劃在轎車工業(yè)進(jìn)行一番作為?？墒窃?009年，在國(guó)家統(tǒng)一安排下，中航工業(yè)與我國(guó)武器配備集團(tuán)公司進(jìn)行轎車財(cái)物重組，組成“大長(zhǎng)安”，中航轎車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)等首要財(cái)物劃撥到我國(guó)長(zhǎng)安轎車集團(tuán)。中航工業(yè)旗下只剩下數(shù)十家轎車零部件企業(yè)，獨(dú)自看每一家，事務(wù)，規(guī)劃和技能都很微小，出售收入累計(jì)不到百億元。

能夠說(shuō)這一年是檢測(cè)中航工業(yè)在轎車工業(yè)走向和生存的一年，因?yàn)槠鋾r(shí)歐美各國(guó)剛剛經(jīng)過(guò)金融危機(jī)，許多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)估值很低，成績(jī)也不好，經(jīng)過(guò)審慎的考慮，中航工業(yè)決議經(jīng)過(guò)收買和吞并海外聞名企業(yè)來(lái)反哺本身轎車零部件工業(yè)開(kāi)展。

在曲折全球多個(gè)國(guó)家和區(qū)域之后，中航工業(yè)看中了通用轎車旗下的耐世特，這是一家優(yōu)異的轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)體系供貨商，首要為寶馬，通用，美麗雪鐵龍這樣的歐美轎車公司供貨。這家公司也是2018年的全球轎車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)。2011年4月，中航工業(yè)聯(lián)合北京亦莊國(guó)際轎車出資辦理有限公司等完結(jié)對(duì)耐世特轎車體系公司的全資收買，耐世特成為中航工業(yè)旗下中航轎車的全資子公司。

能夠說(shuō)到今日停止，中航工業(yè)公司在轎車范疇最大的功勞，就是一舉收買了耐世特公司。中航工業(yè)在收買耐世特后，由我國(guó)航空轎車體系控股有限公司董事長(zhǎng)趙桂彬兼任耐世特CEO，而且?guī)ьI(lǐng)耐世特完結(jié)了營(yíng)收的贏利的高速增加，2011年耐世特營(yíng)收為22億美元，到2017年今日現(xiàn)已上漲了76%，一起收買之初耐世特是家純粹的美國(guó)公司，為了完結(jié)交融和管控，除了由趙桂斌擔(dān)任CEO之外，中航工業(yè)指使柳濤擔(dān)任耐世特公司全球運(yùn)營(yíng)官。2017年，耐世特公司營(yíng)收38.78億美元，同比增加0.9%，股東凈贏利3.518億美元，同比增加19.4%。耐世特公司的營(yíng)收占了中航工業(yè)轎車體系控股公司的三分之二左右。

一起，中航工業(yè)公司也對(duì)耐世特的研制體系進(jìn)行了改造，耐世特每年的研制投入高達(dá)數(shù)億美元，中航公司在并購(gòu)耐世特之后，對(duì)研制中心所在地進(jìn)行了調(diào)整，在我國(guó)樹(shù)立“中心”研制中心，讓我國(guó)研制團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)耐世特管柱式和有刷式電動(dòng)轉(zhuǎn)向體系的開(kāi)展方向。董事長(zhǎng)趙桂彬在2017年接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“樹(shù)立這樣具有原創(chuàng)開(kāi)發(fā)才干的研制中心要經(jīng)過(guò)多年的努力，要得到技能授權(quán)，完結(jié)實(shí)驗(yàn)核算才干的逐步提高，只要這樣才干完結(jié)從中心技能應(yīng)用到原創(chuàng)開(kāi)發(fā)引領(lǐng)的改變?！?

中航工業(yè)并沒(méi)有停步，該公司在2015年9月，成功收買了美國(guó)瀚德轎車，一舉拓寬了自己的車身密封件事務(wù)，此次收買金額5.72億美元。這也是其時(shí)（2015年）我國(guó)有史以來(lái)對(duì)美國(guó)轎車工業(yè)最大的并購(gòu)案。

瀚德公司是一家有著一百多年前史的國(guó)際化轎車零部件制作企業(yè)，是國(guó)際一流的轎車密封和防震產(chǎn)品供貨商，2014年完結(jié)出售收入8.25億美元。在北美、歐洲和亞洲具有15個(gè)工廠和5個(gè)技能中心，其關(guān)鍵客戶包含通用轎車、福特、群眾集團(tuán)、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒等主流整車廠和北汽、一汽等自主品牌。

中航工業(yè)公司是我國(guó)的國(guó)家隊(duì)，我國(guó)的國(guó)家隊(duì)有一個(gè)特色，就是千萬(wàn)不要被它的姓名所利誘，誰(shuí)能想到，中石油，中遠(yuǎn)公司不只是賣石油的，搞運(yùn)輸?shù)?，其?shí)也是制作業(yè)公司。中航工業(yè)也是相同，他不只是搞航空的，也是我國(guó)前四的轎車零部件企業(yè)。

實(shí)踐上中航工業(yè)還有別的一個(gè)屬性，就是并購(gòu)狂人，在我之前的文章里邊，就寫(xiě)到過(guò)中航工業(yè)在海外的并購(gòu)，能夠說(shuō)是處處反擊，充分使用我國(guó)堆集起來(lái)的本錢優(yōu)勢(shì)，淘到了不少優(yōu)質(zhì)歐美制作業(yè)企業(yè)回來(lái)。像現(xiàn)在一年兩百多億人民幣出售額，20多億人民幣凈贏利的耐世特，2010年簽署收買協(xié)議的時(shí)分，中航工業(yè)只花了4.4億美元，真的十分合算。

我國(guó)第五的中信戴卡是一家鑄造類企業(yè)

主運(yùn)營(yíng)務(wù)是鋁車輪輪轂，一起還做鋁轎車底盤(pán)，配備，模具等等。技能含量必定是有，在該公司網(wǎng)站上，是這樣寫(xiě)的：“公司是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤(pán)零部件供貨商；國(guó)內(nèi)轎車零部件職業(yè)出口量第一； 2017年,中信戴卡取得收入人民幣260億，較上年增加32%。在歐洲，半數(shù)以上的轎車上都有戴卡制作的零部件，具有較強(qiáng)的供貨才干?！?

該公司坐落河北省，能夠說(shuō)和長(zhǎng)城轎車一起撐起了河北轎車工業(yè)，一起也堅(jiān)持了較快開(kāi)展的態(tài)勢(shì)。今后提起河北的轎車工業(yè)，不要只想起長(zhǎng)城轎車。下圖是中信戴卡的中心產(chǎn)品輪轂。

中信戴卡不只是轎車職業(yè)最大的鑄造企業(yè)，2018年5月14日，我國(guó)鑄造協(xié)會(huì)第八屆會(huì)員代表大會(huì)揭曉我國(guó)鑄造職業(yè)歸納百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單，中信戴卡被排在我國(guó)鑄造職業(yè)歸納百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單第一。別的該公司在我國(guó)的轎車零部件企業(yè)中，假如不核算耐世特這種盡管被收買，可是依然保留了必定獨(dú)立性，帶有美國(guó)特征的公司，應(yīng)該說(shuō)中信戴卡是具有最高的國(guó)際化程度和競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。

更值得一提的是，中信戴卡公司除了做輪轂以外，還做起了配備和模具制作。下圖就是中信戴卡的低壓鑄造機(jī)自動(dòng)化產(chǎn)線。

我國(guó)第六位是均勝電子

該公司是上市公司，2017年均勝電子完結(jié)總營(yíng)收266億元，同比增加43.41%；歸歸于上市公司股東的凈贏利3.95億元，同比下降12.75%。

均勝電子十分年青，2004年才樹(shù)立，當(dāng)然咱們也能看出它和前五名的不同，那就是它是一家民營(yíng)企業(yè)。均勝電子本來(lái)是國(guó)內(nèi)轎車電子的龍頭，可是現(xiàn)在現(xiàn)已成了一家以轎車安全事務(wù)為主的轎車零部件公司。

2016年2月，均勝電子宣告斥資9.2億美元收買美國(guó)公司KSS Holdings，Inc.（簡(jiǎn)稱 KSS）并以1億美元對(duì)其增資。還記得上文2015年中航工業(yè)5.72億美元收買美國(guó)瀚德轎車，創(chuàng)造了有史以來(lái)對(duì)美國(guó)轎車工業(yè)最大的收買案嗎？到2016年這個(gè)記載就變成了9.2億美元，記載的打破幾乎不要太簡(jiǎn)略。

KSS總部設(shè)在美國(guó)密歇根州斯特林高地，是安全氣囊、安全帶和方向盤(pán)等轎車安全體系和其關(guān)鍵零部件的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、及制作者。該公司從上世紀(jì)50年代起，進(jìn)入轎車安全產(chǎn)品商場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)60多年的開(kāi)展，在全球范圍內(nèi)有約11000名工人，在美國(guó)、德國(guó)、我國(guó)、韓國(guó)和日本具有五大研制中心，研制人員超越900人。2015年完結(jié)營(yíng)收超越15億美元。

全球轎車安全范疇四強(qiáng)，分別是美國(guó)天合轎車（TRW，后來(lái)被德國(guó)采埃孚收買），日本高田氣囊，美國(guó)KSS，瑞典Autoliv。均勝電子經(jīng)過(guò)收買一舉成為該范疇全球四強(qiáng)。

KSS在被均勝收買后，也取得了巨大的開(kāi)展，2016年?duì)I收增加了22.2%，2017年?duì)I收更是進(jìn)一步到達(dá)了138億元，而且手持訂單量更是超越100億美元。

除了被迫安全外，KSS自動(dòng)安全產(chǎn)品也堅(jiān)持較快增加，2017年取得新增訂單超越1億美元，在手訂單總量超越2.4億美元?，F(xiàn)在具有環(huán)視體系、前視體系和內(nèi)視體系三大攝像頭類ADAS產(chǎn)品。

收買KSS，也讓均勝電子的體量上了一個(gè)臺(tái)階，2015年，均勝電子完結(jié)運(yùn)營(yíng)總收入80.83億元，同比增加約14.21%；到2017年?duì)I收就變成了266億元。

更為重要的是，均勝電子進(jìn)一步盯上了全球四強(qiáng)之一的高田氣囊，2017年11月，均勝公司發(fā)布公告，將以不超越15.88億美元的價(jià)格收買日本高田除氣體發(fā)生器財(cái)物以外的首要財(cái)物，包含現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物估計(jì)不少于4.35億美元，以及與出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)相關(guān) 的財(cái)物包，不承當(dāng)其債款、債款?，F(xiàn)在到2018年均勝發(fā)布2017年財(cái)報(bào)停止，高田財(cái)物已完結(jié)交割，均勝公司獲取原高田客戶集團(tuán)供給的約210億美金訂單，其間2018年估計(jì)訂單量不少于50億美元。

均勝電子公司現(xiàn)在已成為全球第二大轎車安全產(chǎn)品出產(chǎn)廠商，現(xiàn)在均勝電子正在將高田公司和KSS公司進(jìn)行整合，整合為均勝安全公司，在轎車安全體系供貨商范疇，均勝安全全球范圍內(nèi)僅次于瑞典Autoliv公司，均勝安全年出售收入近70億美元，商場(chǎng)份額挨近30%，徹底改變工業(yè)鏈格式。

咱們能夠看到，2017年均勝電子總營(yíng)收為266億元，能夠預(yù)見(jiàn)，當(dāng)2018年高田氣囊的報(bào)表吞并完結(jié)后，均勝電子的營(yíng)收將會(huì)大大上一個(gè)臺(tái)階?，F(xiàn)在均勝電子的客戶包含寶馬、戴姆勒、群眾、奧迪、通用、福特等全球整車廠商與國(guó)內(nèi)一線自主品牌；并經(jīng)過(guò)購(gòu)買高田首要財(cái)物，成功進(jìn)入豐田，本田等日系品牌供給體系。 均勝電子2017年的出售額，65.16%來(lái)自海外區(qū)域。

除了轎車安全的主事務(wù)外，均勝電子還有其他三大范疇。

一、人機(jī)交互產(chǎn)品（HMI）和智能車聯(lián)事務(wù)（connectivity）。這個(gè)人機(jī)交互并不難理解，比方說(shuō)你調(diào)理播送音量和頻率的幾個(gè)旋鈕和按鈕，就是人機(jī)交互產(chǎn)品，其他例如操控空調(diào)溫度的按鈕，中控屏等等都是。2017年公司在人機(jī)交互產(chǎn)品完結(jié)全年?duì)I收54億元，同比增加5.76%，跟著?HMI形狀從按鈕、旋鈕式逐步改變 為屏幕觸控式的趨勢(shì)，均勝電子的觸控反饋技能已率先在奧迪?Q7、A6、A8?等車型上完結(jié)量產(chǎn)。

智能車聯(lián)事務(wù)方面，2017年全年完結(jié)運(yùn)營(yíng)收入33億元，堅(jiān)持微弱增加。這個(gè)車聯(lián)事務(wù)是什么呢，咱們最常見(jiàn)的轎車導(dǎo)航體系，轎車文娛體系，以及轎車本身的信息處理上報(bào)到手機(jī)APP等等。

均勝智能車聯(lián)首要是以下功用：1）能完結(jié)比如實(shí)時(shí)交通、氣候、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)定位等根底效勞及其在線更新，和車內(nèi)信息加密和身份認(rèn)證；2）經(jīng)過(guò)手機(jī)用戶端，駕乘者能移動(dòng)操作無(wú)匙進(jìn)入、個(gè)人問(wèn)候、無(wú)匙發(fā)動(dòng)、停車及通行費(fèi)付出、同享轎車、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓、私家數(shù)據(jù)搜集等。3）完結(jié)與有關(guān)車輛或單位的后臺(tái)聯(lián)通、數(shù)據(jù)交換，比方完結(jié)系列實(shí)時(shí)預(yù)警，包含信號(hào)設(shè)備識(shí)別、突發(fā)事件預(yù)警、堵車預(yù)告、風(fēng)險(xiǎn)方位報(bào)備、違章提示、道路施工預(yù)告、彎道預(yù)警、變道預(yù)警、磕碰預(yù)警、綠燈通行時(shí)速提示和排隊(duì)提示等。

以上功用的電子操控單元需求歸納GPS、無(wú)線、云端、藍(lán)牙等根底技能。在這方面，均勝電子首要經(jīng)過(guò)之前收買的德國(guó)PCC公司，交融PCC公司的軟件和算法技能優(yōu)勢(shì)，完結(jié)自主研制，一起因?yàn)槠煜碌聡?guó)PCC的客戶首要為群眾公司，因而均勝電子在車聯(lián)網(wǎng)方面2017年一舉取得了一汽群眾和上海群眾40億人民幣的訂單。

在轎車電子范疇，值得一提的是德國(guó)普瑞公司，在2018年該公司依然是全球轎車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，2011年5月，均勝電子以1.2億歐元的價(jià)格，嗯真的很低，收買了普瑞74.9%的股權(quán)。普瑞是一家坐落德國(guó)巴伐利亞州北部的轎車零部件供貨商，首要研制和制作駕馭操控體系、空調(diào)操控體系、電控單元和傳感器體系等轎車電子零部件，2010年出售額為3.5億歐元。在2010年轎車電子職業(yè)發(fā)明專利排行榜上，普瑞公司更以98項(xiàng)發(fā)明專利高居職業(yè)第七，位列德?tīng)柛＜寄?、大陸轎車體系等轎車零部件巨子之前。寶馬iDrive和奧迪MMI體系多項(xiàng)重要技能專利都由普瑞具有。2012年，均勝公司進(jìn)一步經(jīng)過(guò)收買獲取了普瑞100%的股權(quán)。

二、新能源電池辦理體系（BMS）。新能源轎車電子事務(wù)2017年完結(jié)運(yùn)營(yíng)收入5.9億，同比大幅增加33.5%，新增訂單約12億元。尤其是均勝電子公司是寶馬新能源轎車BMS獨(dú)家供貨商，伴跟著寶馬新能源車在全球范圍內(nèi)的火爆出售，成為全球唯一可能應(yīng)戰(zhàn)特斯拉的高端電動(dòng)車品牌，均勝電子BMS銷量完結(jié)大幅增加。

不僅如此，均勝公司和奔跑協(xié)作開(kāi)發(fā)的48V混合動(dòng)力體系于2017年第三季度量產(chǎn)供貨，均勝自我評(píng)價(jià)稱這是在BMS軟件方面所取得的重大成就，安定了公司在電動(dòng)轎車電池辦理范疇上的領(lǐng)先位置。 除寶馬奔跑外，均勝公司完結(jié)為奇瑞、吉祥等自主品牌的量產(chǎn)供貨，并取得國(guó)內(nèi)南北群眾MQB渠道新能源車?BMS?訂單，別的仍是保時(shí)捷無(wú)線電池充電，吉祥和沃爾沃的BMS供貨商。

三、功用件事務(wù)。2017年全年完結(jié)運(yùn)營(yíng)收入26.6億，同比增加8.7%，子公司Quin?新客戶開(kāi)辟順暢推動(dòng)，到現(xiàn)在均勝公司已完結(jié)對(duì)Quin剩下25%股權(quán)的收買。

2014年12月，均勝電子發(fā)布公告，以9000多萬(wàn)歐元，收買德國(guó)轎車零部件優(yōu)異企業(yè)Quin GmbH，該公司是德國(guó)高端方向盤(pán)總成與內(nèi)飾功用件總成供貨商。Quin2013年完結(jié)出售收入9200萬(wàn)歐元，2014年1至9月?tīng)I(yíng)收達(dá)7.78億元人民幣，并購(gòu)當(dāng)年較去年增速超越20%。客戶包含BBA三巨子在內(nèi)的許多整車企業(yè)。在所在職業(yè)細(xì)分商場(chǎng)，QuinGmbH排名全球領(lǐng)先。收買時(shí)具有職工超越1000名，是高端轎車方向盤(pán)總成的領(lǐng)軍企業(yè)，

除了以上幾大首要事務(wù)之外，值得一提的是均勝公司還在2014年6月，經(jīng)過(guò)控股子公司德國(guó)普瑞以1430萬(wàn)歐元購(gòu)買瑞士Feintool公司持有的IMA公司100％股權(quán)和相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。IMA公司是全球聞名的工業(yè)機(jī)器人制作公司。樹(shù)立于1975年，總部坐落德國(guó)巴伐利亞州的安貝克市。IMA在工業(yè)機(jī)器人細(xì)分商場(chǎng)已處于全球領(lǐng)先位置，客戶包含轎車、電子、醫(yī)療和快速消費(fèi)品范疇的一線跨國(guó)集團(tuán)。2013年，IMA完結(jié)出售收入3398萬(wàn)歐元，凈贏利134萬(wàn)歐元。

工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目是均勝產(chǎn)品系的一大亮點(diǎn)，能夠在均勝許多工廠里邊構(gòu)成內(nèi)配套效應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)第七的廣西玉柴

2017年，玉柴集團(tuán)累積完結(jié)出售收入超350億元，同比增加13.27%。

當(dāng)然，玉柴集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)不只是車用，還有機(jī)車，船舶，工程機(jī)械等等。依據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年全國(guó)轎車用柴油機(jī)的銷量，濰柴為48.816萬(wàn)臺(tái)，增加54.54%；第二名就是玉柴，銷量48.762萬(wàn)臺(tái)，增加70.49%，2018年頭玉柴發(fā)布14款全系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，率先發(fā)力國(guó)六，也將玉柴邁向高端、完結(jié)轉(zhuǎn)型晉級(jí)的重要關(guān)鍵。再次著重，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，我國(guó)有很高的國(guó)產(chǎn)化率。

我國(guó)第八福耀玻璃

這家公司相信大家都是耳熟能詳了，老板曹德旺因?yàn)榈矫绹?guó)出資，所以常常上新聞。

現(xiàn)在全球轎車玻璃四強(qiáng)，是日本旭硝子、我國(guó)福耀玻璃、日本板硝子、法國(guó)圣戈班四家，占有了全球轎車玻璃商場(chǎng)88.0%的商場(chǎng)份額（2017年）。

其間旭硝子規(guī)劃最大，2017年轎車玻璃事務(wù)營(yíng)收大約為223億元。福耀玻璃2017年報(bào)，完結(jié)營(yíng)收187.16億元，同比增加12.6%；完結(jié)凈利31.49億元，同比增加0.14%。其他，2017年?duì)I收，日本板硝子大約為171億元，法國(guó)圣戈班大約為143億元。

福耀玻璃盡管現(xiàn)在排名國(guó)際第二，可是增速在四強(qiáng)中堅(jiān)持最快，在不斷對(duì)其他三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行代替，一起轎車玻璃職業(yè)因?yàn)樾枨笠?guī)劃經(jīng)濟(jì)的原因，格式比較安穩(wěn)，中小廠商或新進(jìn)入者不具備大規(guī)劃安穩(wěn)供貨的才干，也不具備規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。尤其在我國(guó)商場(chǎng)，2017年福耀玻璃市占率挨近60%，為肯定龍頭，具有明顯的本錢優(yōu)勢(shì)，而且在各大主機(jī)廠鄰近就近設(shè)廠，產(chǎn)能布局十分完善，福耀在我國(guó)商場(chǎng)的位置十分安定。

現(xiàn)在福耀玻璃的方向是向海外擴(kuò)張，進(jìn)一步揉捏日系和法系玻璃廠家的空間。

多說(shuō)一句，總是有人說(shuō)，我國(guó)公司興起的職業(yè)都是他人不做的，其實(shí)不然，許多職業(yè)看似技能含量不高，可是卻有較高的進(jìn)入門檻和壁壘，而且要在技能和本錢上做到最優(yōu)其實(shí)很困難，在許多范疇只要我國(guó)成為新進(jìn)入應(yīng)戰(zhàn)者，這是十分了不得的成就。

總結(jié)

事實(shí)上我國(guó)轎車零部件工業(yè)還有許多期望之星，這個(gè)今后再剖析。這里做個(gè)簡(jiǎn)略的總結(jié)。

車身表里飾440家（21％），產(chǎn)量規(guī)劃12270億元；

動(dòng)力體系612家（29.1％），產(chǎn)量規(guī)劃6147億元；

懸架體系148家（7％），產(chǎn)量規(guī)劃1730億元；

制動(dòng)體系131家（6.2％），產(chǎn)量規(guī)劃1476億元；

鋁車輪54家企業(yè)（2.6％），產(chǎn)量規(guī)劃1450億元；

轉(zhuǎn)向體系175家（8.3％），產(chǎn)量規(guī)劃1225億元；

新能源轎車體系68家（3.2％），產(chǎn)量規(guī)劃1222億元；

空調(diào)體系22家（1％），產(chǎn)量規(guī)劃346億元。

能夠看出，我國(guó)在比較大的子體系方面，只要內(nèi)飾外飾做的最好，這恰好是最低端的。

別的一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，首要是我國(guó)貨車之類的商用發(fā)動(dòng)機(jī)有很高的占有率，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還不可，不過(guò)整體而言發(fā)動(dòng)機(jī)也算是我國(guó)轎車工業(yè)比較爭(zhēng)氣的范疇之一了。其他的子體系，整體出售額都很低。

二、國(guó)外的技能來(lái)源正在逐步對(duì)我國(guó)封閉。從本文能夠看出，我國(guó)在2008年之后，使用歐美工業(yè)處于低落，在危機(jī)往后運(yùn)營(yíng)晦氣的狀況，憑借著強(qiáng)壯的本錢力氣，從歐美購(gòu)買了不少優(yōu)異制作業(yè)企業(yè)，而且價(jià)格整體都很廉價(jià)。

三、我國(guó)轎車零部件巨子是真的把電動(dòng)化作為方向。別的看這些我國(guó)轎車零部件巨子的開(kāi)展重心和規(guī)劃，都是以新能源轎車體系和智能化互聯(lián)為方向，也就是把轎車做成一個(gè)移動(dòng)的電子產(chǎn)品，要點(diǎn)研究電驅(qū)動(dòng)，電控，智能互聯(lián)，轎車電子產(chǎn)品等

四、國(guó)產(chǎn)整車是國(guó)產(chǎn)轎車零部件的基本盤(pán)。