易車車載互聯(lián)網(wǎng)體系專項評測在過去的幾周里，咱們針對了多款自主品牌的車載體系進行了評測，其遍及都表現(xiàn)出了較強的功用性及有用性，為用戶在用車過程中帶來了不少便利，而咱們今日評測的這款東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的表現(xiàn)又會怎么呢？下面就一同來看看吧。

往期回憶：《車載互聯(lián)體系專項評測（8）春風風行·FutureLink3.0體系》

東南汽車現(xiàn)在較新的車載體系共有兩種，一種是今日咱們要評測的智能車聯(lián)網(wǎng)體系，官方的全稱為“智能車聯(lián)網(wǎng)多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)體系”（下文簡稱東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系），搭載于東南DX7 Prime 1.5T的中低配版別上。別的一種是最新的SEMI-III東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)體系，搭載于東南DX7 Prime的1.5T高配和1.8T版別的全系裝備上。

在硬件水準上，咱們將展現(xiàn)車載體系所運用的屏幕巨細，處理性能等客觀數(shù)據(jù)。東南車載體系根據(jù)安卓4.4.2體系開發(fā)，未來它除了會搭載在DX7 Prime上，還會搭載在其它東南新車上。下面咱們先看看車載體系硬件的一些基本信息。

除了上圖所述的信息以外，東南DX7 Prime上的智能車聯(lián)網(wǎng)體系還內(nèi)置32G存儲空間。此外，該體系的內(nèi)存為2G，對根據(jù)安卓4.4.2開發(fā)的體系來說，能滿意大部分運用的流暢運轉。

現(xiàn)在，東南暫未公布該屏幕的材質及分辨率，在實際的體會中，該屏幕觸控靈敏，顯現(xiàn)作用還不錯，但有細微的顆粒感，并且屏幕的色彩不太艷麗，發(fā)色數(shù)較低。別的，屏幕尺度與同等級其它車型比較的話，優(yōu)勢并不顯著。

從顯現(xiàn)作用來看，東南DX7 Prime上的這塊屏幕表現(xiàn)能滿意日常運用的需求，但與同等級部分車型比較，其在屏幕尺度和發(fā)色數(shù)方面都與對手存在必定的差距，不過關于滿意日常的運用需求是徹底沒有問題的。綜上所述，咱們給出了3星的點評。

在操作便利性上，咱們將歸納考慮互聯(lián)體系交互界面規(guī)劃的合理性、操作邏輯、流暢度三方面，并給出評級。一個好的UI（用戶界面）規(guī)劃，在運用過程中十分重要，咱們來看看東南這套體系的用戶界面規(guī)劃。

東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的界面規(guī)劃比較“直白”，直接就將各項功用堆砌在界面上，讓界面看起來比較雜亂，缺少美感，與原生的安卓體系界面比較近似。

下面咱們一塊來看看菜單界面的演示視頻：

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體系常用的“回到主頁”和“回來”按鍵規(guī)劃在了中控面板兩邊，并且按鍵的面積偏大，操作起來比較便利。此外，曲目選擇和語音辨認按鍵也同樣安置在了中控面板上，提高了駕馭時的操作便利性。

旋鈕能夠操控車載體系的光標移動，以及導航中的地圖縮小/擴大功用，合作左右兩邊的“回到主頁”和“回來”按鍵，能完成體系里大部分的功用運用，在實際的運用中，這套體系對功用的選取十分便利，可是面臨需求輸入文字的狀況時，不支撐手寫輸入的它就顯得比較無能為力了。

可是該功用有一個壞處，就是在退出運用的時分需求點擊“回來”鍵退出，否則體系后臺將保存運用，影響體系整體的流暢性。

語音操控

東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的語音操控功用由科大訊飛供給技術支撐，但這個功用是根據(jù)本地的語音辨認所完成的，并不通過網(wǎng)絡剖析判斷，因而它以操控車載體系內(nèi)的功用為主，不支撐網(wǎng)絡查找，一起也不支撐操控車內(nèi)的其它功用，例如開閉天窗、車窗等。

東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的語音功用喚醒速度較快，并且語音的剖析速度也在同等級車型里表現(xiàn)杰出，可是在向其宣布一些才能規(guī)模外的指令時，體系常常會出現(xiàn)“緘默沉靜”的狀況。此外，該語音體系在辨認方面還支撐長句辨認、隨時打斷、自定義喚醒詞等功用。

下面是一些常用功用的語音演示：

導航演示

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音樂播映

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音樂操控

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現(xiàn)在這套語音體系的操控規(guī)模還比較窄，供給的語音操控功用基本以導航和音樂為主，關于其它品牌的車載體系常供給的氣候和新聞功用，這些都暫不供給支撐。乃至關于一些車載體系內(nèi)的功用，該體系也未能供給支撐，例如想通過語音來翻開“藍牙音樂”功用，就未能成功完成。詳細演示視頻如下：

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在不支撐網(wǎng)絡的語音操控體系上，其語音操控的功用規(guī)模比較依賴于體系背面的詞庫，東南的這套車載體系顯著在詞庫錄入方面仍不行豐厚，對車載體系自帶功用的支撐不行徹底。

在操作便利性方面，東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的界面因為圖標較多，因而在操作時不太能快速翻開想要的功用，可是其實體按鍵比較豐厚，比較便利操作，簡單上手。另一方面，體系內(nèi)的語音操控功用還比較單一，有用性不強。綜上所述，咱們給出了3星的點評。

從上一個環(huán)節(jié)咱們能夠看到，東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的語音操控功用關于網(wǎng)絡的支撐并不是很好，很多功用都無法完成，那么在其他基本功用，例如導航、音樂方面，對網(wǎng)絡的支撐又怎么呢？咱們持續(xù)來看看。

導航功用

體系自帶訊飛輸入法，支撐以9鍵或26鍵拼音輸入，可是并不支撐首拼輸入，因而在輸入目的地的時分，仍顯得不太便利。

影音功用

藍牙功用

文件辦理器

文件辦理器關于車載體系來說，其實頗為有用，例如在某些不帶屏幕的行車記錄儀上，可將行車記錄儀與車載體系銜接，在體系上完成即時回放，以及仿制至體系上保存證據(jù)。別的，用戶還能夠通過文件辦理器，完成對U盤材料的快速備份，無需依賴于電腦讀取材料。

因為當天筆者沒有準備apk格式的安卓軟件裝置文件，因而無法測驗該體系是否支撐用戶自行裝置軟件。

東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系的運用尚算豐厚，包含了多種在線音樂播映軟件，但不供給運用商店的它，在擴展性方面受到必定的約束。另一方面，該體系供給了文件辦理器功用，在日常運用中雖略顯雜亂，可是在同等級車型里歸于罕見的功用，可完成文件傳輸、辦理體系等操作。綜上所述，咱們給出了4星的點評。

東南智能車聯(lián)網(wǎng)體系在互聯(lián)功用方面的表現(xiàn)不算杰出，首要它的語音操控功用不通過網(wǎng)絡，因而無法完成語音網(wǎng)絡查找功用，其次在例如氣候查詢、新聞檢查等方面，該體系也沒有規(guī)劃相對應的運用，因而這套體系在網(wǎng)絡互聯(lián)方面仍需加強。詳細的測驗演示視頻如下：

氣候查詢

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新聞檢查

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總結：與東南汽車最新的SEMI-III東南多媒體觸控智聯(lián)網(wǎng)體系比較，這套搭載于DX7 Prime中低配車型上的智能車聯(lián)網(wǎng)體系，在互聯(lián)功用方面的表現(xiàn)一般，可是在導航、音樂等基本功用方面，它均達到了同等級車型的平均水平，并且在語音操控體系的幫助下，能完成比較簡潔的操作。關于一臺中低配車型來說，這套標配的車載體系滿意了消費者大部分的需求，表現(xiàn)出了必定的性價比。