主動駕馭發(fā)生和需求的很多數據，需求牢靠的載體來存儲。這種牢靠不只要求硬件上具有環(huán)境適應性，還要求數據寫入和讀取的安全性。

文丨AutoR智駕 子諾

智能轎車紅利日益凸顯。

今日(6月6日)嵌入式體系解決方案供給商賽普拉斯半導體公司宣告，正式推出 Semper NOR 閃存產品系列，這也是接納到來自智能轎車范疇很多需求以來，這家存儲業(yè)巨子初次公布能夠滿足轎車智能駕馭輔佐體系需求(ADAS)的閃存產品。

該產品系列面向轎車和工業(yè)范疇，在轎車范疇Semper NOR閃存產品系列的架構和規(guī)劃旨在打造無故障嵌入式轎車安全體系。

賽普拉斯存儲器產品部分執(zhí)行副總裁Sam Geha表明:“存儲的安全性和牢靠性是主動駕馭和工業(yè)運用的首要考量要素。因而，咱們專門推出了全新的Semper閃存產品系列，它契合功用性安全的相關規(guī)范，然后能夠躲避體系故障。即便在惡劣的運用環(huán)境中，Semper NOR產品系列也能夠供給業(yè)界最佳的讀取帶寬、瞬時發(fā)動、高耐用性與長時間的數據存儲才能，讓用戶享有長時間牢靠的功能體會?！?

這塊Semper NOR 閃存產品是賽普拉斯首款契合 ISO 26262 功用性安全規(guī)范的存儲產品，并且該產品系列契合轎車職業(yè)的要求和 ASIL-B 的功用性安全規(guī)范，在轎車和工業(yè)的極端溫度運用環(huán)境中( -40°C 至 + 125°C 的擴展溫度規(guī)劃)仍能夠供給杰出的耐用性和數據留存才能。

Semper NOR產品系列憑借賽普拉斯的 EnduraFlex? 架構進行開發(fā)，使得Semper 閃存產品能夠被劃分為多個分區(qū)，并對各個分區(qū)的耐用性和長時間存儲才能進行獨自優(yōu)化，然后使體系的規(guī)劃得以簡化。

目前，大部分公司NOR閃存產品只支撐NOR Flash Array、Quad、Octal接口，而根據 EnduraFlex 架構進行開發(fā)Semper NOR 產品可額外滿足ECC、EnduraFlex、arm構架以及ARM Cortex M0芯片

簡略的來說，經過新增加的構架可使得轎車儀表盤、中控屏、ADAS體系具有更快的響應速度以及數據的完整性，經過ARM Cortex M0芯片具有轎車確診、安全重啟、SafeBoot、維護功用。

Sam Geha表明，“Semper NOR 產品構架技能十分重要的功用是瞬時發(fā)動，瞬時發(fā)動的功用能夠詳細運用在車內的攝像頭，這是咱們十分主導的運用范疇，攝像頭是整個ADAS體系十分中心的部分。構架它相當于整個攝像頭背面的大腦，它需求存儲并且需求發(fā)動的時分瞬時給它供給信息，它能支撐SOC立刻進行功用的處理，關于NOR閃存技能來說，它有十分重要的特點，它的讀取推遲是十分短的，這也是為什么它在轎車產業(yè)傍邊很重要的需求?！?

而關于頻頻的數據寫入，賽普拉斯經過對Semper Flash的分區(qū)裝備，512Mb 密度的產品可完成高達128 萬次的程序擦除，而 1Gb 密度的產品則可完成高達 256 萬次程序擦除。

關于代碼和裝備存儲來說，Sam Geha自傲的說，“經過裝備單個分區(qū)能夠完成長達25年之久的數據留存?！?

Semper NOR閃存功能方面，具有最低的待機和深度休眠形式，Sam Geha列舉了20%、56%、84%三個數據來進一步闡明。

Semper NOR閃存的讀取的速度比上一代產品HyperBus提升了20%，從330 Mb/s提升到了400 Mb/s。

Semper NOR閃存待機的電流更低，待機電流為11μA，可省電56%。

Semper NOR閃存深度休眠形式電流為1.3μA，比上一代產品低84%。

Semper NOR閃存采用了x8接口解決方案，支撐HyperBus和Octal接口，并且契合xSPI JEDEC規(guī)范。

其間，xSPI JEDEC規(guī)范清晰了x8低引腳數，高吞吐數據接口以及對傳統(tǒng)SPI接口的后兼容性，Octal 和 HyperBus 接口的產品作為高功能 x8 NOR 閃存契合 JEDEC xSPI 規(guī)范，并供給 400 MBps 的讀取帶寬。

恩智浦轎車動力體系解決方案副總裁兼總經理Ray Cornyn表明:“經過將恩智浦的 MCU 和 SoC 產品與賽普拉斯的 HyperBus 存儲產品搭配運用，恩智浦已成功滿足了快速增加的對存儲器的需求。具有HyperBus 接口的賽普拉斯下一代 Semper NOR 閃存產品系列，著眼于滿足未來商場對安全性和牢靠性的需求，因而將協(xié)助咱們取得更大的成功?！?

與外界熟悉的消費級產品供給商形象不同，來自存儲職業(yè)的賽普拉斯，只有三分之一的事務與消費品有關，其他事務在轎車、工業(yè)、企業(yè)層面，值得一提的是，2018年一季度轎車事務收入占比第一，達到百分之34%，同比增加15%。

跟著主動駕馭的開展，其技能層次正從僅供給駕馭輔佐的Level 2，延伸至全主動駕馭的Level 5，這也使得其存儲器的要求也日益提高。

特別是駕馭輔佐體系、主動緊急剎車體系和胎壓偵測器對中高容量NOR的需求尤為強烈。

據IC Insights估計，到2021年，存儲器價格均勻每年都將上漲1.8%，2017全球存儲器商場規(guī)劃將達到853億美元，同比增加10%，爾后幾年存儲器商場都將堅持健康的增加態(tài)勢，2020年達到1000億美元的規(guī)劃，2021年挨近1100億美元左右，年均增速7.3%，比集成電路全體商場年復合增加率高2.4個百分點。

不過，面對一個最好的年代，我國反壟斷組織于5月31日對三星、海力士、美光坐落北京、上海、深圳的辦公室打開俄然查詢。

自2016年Q3進入提價通道后，存儲芯片的提價繼續(xù)至今，已挨近兩年。2017年末、2018年5月，反壟斷組織已就繼續(xù)提價問題分別約談三星、美光。

這是對三巨子的一次教訓，一起也給予其他企業(yè)進入我國商場一次時機。