轎車微型電子的技能運(yùn)用越來越多，此技能可將拋棄的熱能轉(zhuǎn)化為電能的二極管，廉價而又可好像報紙般批量印刷的電腦芯片，越來越細(xì)微以至于可安置于針尖的機(jī)電設(shè)備。注意了，現(xiàn)在這些技能正在被移植到轎車行業(yè)。

微型機(jī)電體系西門子VDO轎車電子公司技能總監(jiān)Mike Gauthier先生稱，在每臺轎車的零部件組成中，電氣和電子體系的平均比重將于未來的10至15年內(nèi)從現(xiàn)在的22%上升至35%。而絕大部分比重的提高來源于傳感器的添加。他猜測說 ：“轎車中傳感器的數(shù)量每年將添加25%”。而這個數(shù)字主要針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動體系的車輛，如果算上裝置混合型電氣體系的車輛（據(jù)Gauthier先生猜測，到2015年大部分車輛將裝置混合型體系），那這個數(shù)字還將翻個倍。可是，將來的傳感器將與現(xiàn)在遍及運(yùn)用的不同，絕大部分將不是現(xiàn)在所看到的相對粗笨的磁性傳感器或無線電傳感器，而是只要其千分之一尺度巨細(xì)的微型機(jī)電體系（MEMS）。

微型機(jī)電體系由微型機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳感器、履行元件和微電子在硅片的密封環(huán)境里調(diào)集而成。雖然從本質(zhì)上來說，該體系仍然是模仿其上一代產(chǎn)品的作業(yè)方式，可是因為其元件尺度小得多，因此其對信號的反響可以說是瞬間完結(jié)。這使得微型機(jī)電體系十分擔(dān)任要求在毫秒內(nèi)作出反響的作業(yè)，

例如安全氣囊體系。并且其密封的結(jié)構(gòu)可以經(jīng)受住發(fā)動機(jī)引起的極端的溫度和振蕩環(huán)境（某些這類傳感器已經(jīng)用于發(fā)動機(jī)碰撞檢測）。此外，其體積細(xì)微，可裝置在車輛恣意方位而不用憂慮組合問題。比方：有些傳感器用于穩(wěn)定性控制體系，有必要盡可能裝置在靠近車輛中心質(zhì)點的方位，而這關(guān)于大體積的傳感器往往是個問題。據(jù)Gauthier先生稱，運(yùn)用該體系即可經(jīng)過將偏航傳感器、歪斜傳感器和翻滾傳感器調(diào)集成一個小部件組來有效地處理此類問題。

有機(jī)半導(dǎo)體的推動者幻想一種價格廉價的工藝可以用塑料底板替代硅底板，并可象印刷報紙相同印刷電路。