人類還用多久能夠徹底松開(kāi)方向盤(pán)，任由車(chē)子將自己帶到想去的當(dāng)?shù)兀?br /> 3月的第一天，上海市經(jīng)信委、市公安局、市交通委聯(lián)合制定并發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)路途測(cè)驗(yàn)管理辦法（試行）》，當(dāng)日，上汽集團(tuán)、蔚來(lái)轎車(chē)取得全國(guó)第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌，上汽名爵IGS智能駕馭轎車(chē)、蔚來(lái)ES8 SUV以駕馭員舉起雙手示意“我沒(méi)摸方向盤(pán)”這一酷炫方式，初次從關(guān)閉區(qū)域駛?cè)胗兄鐣?huì)車(chē)輛和行人的嘉定區(qū)博園路進(jìn)行敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)。
大半月已過(guò)，智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)在敞開(kāi)路途的測(cè)驗(yàn)情況怎么？3月19日14時(shí)，上汽的智能網(wǎng)聯(lián)駕馭轎車(chē)將載著洶涌新聞?dòng)浾?，初次進(jìn)行敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)直播。
上海在智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)商業(yè)化路途上的一連串快拳，不只穩(wěn)固了在轎車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的優(yōu)勢(shì)地位，而且傳遞出一個(gè)明顯的信號(hào)——無(wú)人駕馭年代很快就要到來(lái)。估量到2025年，上海產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)就有望到達(dá)100%解放車(chē)上時(shí)刻的L5等級(jí)（徹底主動(dòng)駕馭），也就是人們俗稱的無(wú)人駕馭。
我國(guó)路途場(chǎng)景最雜亂，是應(yīng)戰(zhàn)也是時(shí)機(jī)
在無(wú)人駕馭技能測(cè)驗(yàn)方面，落戶嘉定區(qū)的上海蔚來(lái)轎車(chē)有限公司能夠說(shuō)是先行者。2016年10月13日，蔚來(lái)轎車(chē)拿到了美國(guó)加州無(wú)人駕馭測(cè)驗(yàn)車(chē)牌；2017年8月，蔚來(lái)ES8 SUV登陸美國(guó)敞開(kāi)主動(dòng)駕馭實(shí)車(chē)測(cè)驗(yàn)。
上汽集團(tuán)和蔚來(lái)轎車(chē)是在通過(guò)了關(guān)閉測(cè)驗(yàn)區(qū)實(shí)車(chē)試驗(yàn)的測(cè)驗(yàn)點(diǎn)評(píng)，并滿意了其他測(cè)驗(yàn)請(qǐng)求條件后，才取得了全國(guó)第一批智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌和路測(cè)資歷，成為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕馭的領(lǐng)頭羊。
“上海這次敞開(kāi)的5.6公里路途測(cè)驗(yàn)，與加州的測(cè)驗(yàn)公路相同點(diǎn)都是公共路途，不同之處在于，上海是部分場(chǎng)景測(cè)驗(yàn)，并無(wú)高速路段，加州是所有路途?！蔽祦?lái)轎車(chē)副總裁黃晨東對(duì)洶涌新聞?wù)f道。
參與敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)的蔚來(lái)公司技能人員表明，上海的交通狀況更雜亂，交通規(guī)則也不一樣。上海第一階段向智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)敞開(kāi)的測(cè)驗(yàn)路途安全性高，車(chē)道線明晰，車(chē)速保持中速至低速，場(chǎng)景豐厚，包含路口、交通訊號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)等場(chǎng)景，適合測(cè)驗(yàn)城市路途工況下的多種智能駕馭功用。
“很多人都說(shuō)我國(guó)的場(chǎng)景這么雜亂?？蓳Q一個(gè)視點(diǎn)講，假如處理了我國(guó)的場(chǎng)景，那全世界絕大部分的場(chǎng)景肯定都處理了。你能夠把它看成是應(yīng)戰(zhàn)，但我把它看成是動(dòng)力和時(shí)機(jī)?！蔽祦?lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌如此說(shuō)。
第一批取得敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)號(hào)牌的另一家公司上汽集團(tuán)，現(xiàn)在已完結(jié)兩代智能駕馭整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及集成5G通訊技能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并展開(kāi)了高速公路、城區(qū)及車(chē)隊(duì)等天然交通環(huán)境下的主動(dòng)駕馭技能研究，在獲準(zhǔn)進(jìn)入敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)之前，整車(chē)測(cè)驗(yàn)累計(jì)路程已超越5萬(wàn)公里。
談及路測(cè)進(jìn)展，蔚來(lái)方面稱：“為保證公共路途測(cè)驗(yàn)安全有用的展開(kāi)，咱們現(xiàn)階段側(cè)重于敞開(kāi)路段的數(shù)據(jù)收集，以支撐實(shí)在場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)仿真測(cè)驗(yàn)；同時(shí)，在規(guī)則的敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)模內(nèi)，優(yōu)先測(cè)驗(yàn)咱們老練的量產(chǎn)主動(dòng)駕馭功用；今后，咱們將逐漸擴(kuò)展測(cè)驗(yàn)規(guī)模，展開(kāi)不同層次的主動(dòng)駕馭功用測(cè)驗(yàn)?！?br /> 上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)已到達(dá)有條件智能駕馭
世界上將智能駕馭技能分為無(wú)智能駕馭、駕馭輔佐、部分智能駕馭、有條件智能駕馭、徹底智能駕馭5個(gè)等級(jí)。
上汽集團(tuán)表明，現(xiàn)在，上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)的技能等級(jí)已到達(dá)第4級(jí)“有條件智能駕馭”。參與上海敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)的上汽工程師雖坐在司機(jī)方位，但是不摸方向盤(pán)。只要在緊迫情況下，才會(huì)依照《上海市智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)路途測(cè)驗(yàn)管理辦法（試行）》規(guī)則暫時(shí)接管車(chē)輛，將其從主動(dòng)駕馭形式切換到人工駕馭形式，以防止發(fā)作交通事故。
根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)商業(yè)化路線圖，本年年內(nèi)上汽將會(huì)推出第一款具有主動(dòng)駕馭功用的量產(chǎn)車(chē)，至2020年上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)年銷量將到達(dá)百萬(wàn)輛規(guī)劃。

上汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)。上汽集團(tuán) 供圖
為了讓車(chē)輛在主動(dòng)駕馭時(shí)“眼睛”更好使、“思想”更靈敏，上汽攜手武漢光庭信息技能股份有限公司，正在開(kāi)發(fā)一種服務(wù)于智能駕馭決議計(jì)劃控制器、具備高分辨率、能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)的車(chē)載“超級(jí)地圖”，它能夠提早知曉方位信息，精確規(guī)劃行車(chē)路線，供給每條車(chē)道的厘米級(jí)精度三維幾許信息和特點(diǎn)；能夠在攝像頭或許雷達(dá)監(jiān)測(cè)不到的當(dāng)?shù)丶皶r(shí)收集反應(yīng)數(shù)據(jù)；還能精確辨認(rèn)紅綠燈、橋隧、人行橫道等多種交通路況標(biāo)明，然后提早做出精準(zhǔn)的判別決議計(jì)劃。
關(guān)于現(xiàn)在現(xiàn)已上市并正在參與上海敞開(kāi)路途測(cè)驗(yàn)的ES8 SUV車(chē)型，蔚來(lái)轎車(chē)表明，該車(chē)現(xiàn)在的主動(dòng)輔佐駕馭硬件能支撐到部分智能駕馭等級(jí)現(xiàn)已有的悉數(shù)技能。蔚來(lái)的方針是，2020年末前完成有條件主動(dòng)駕馭，2025年完成徹底主動(dòng)駕馭，也就是人們俗稱的無(wú)人駕馭。
“在業(yè)界，咱們通常用車(chē)內(nèi)50%的解放時(shí)刻、100%的解放時(shí)刻來(lái)指代主動(dòng)駕馭的層級(jí)和水平。在咱們2018年的量產(chǎn)車(chē)上，在我國(guó)城市的典型使用場(chǎng)景下，現(xiàn)已能解放駕馭者50%的時(shí)刻，就是說(shuō)在路堵或車(chē)速較慢的情況下，駕馭者已能夠丟開(kāi)方向盤(pán)讓車(chē)子主動(dòng)駕馭，五成時(shí)刻以上的行車(chē)安全性不比你自己開(kāi)車(chē)差。”蔚來(lái)技能人員的這番話，其實(shí)也表露出一個(gè)讓人雀躍的信息：或許再過(guò)7年時(shí)刻，你就能夠坐上無(wú)人駕馭轎車(chē)，在徹底解放自己雙手（不必摸方向盤(pán)）、雙腳（不必踩油門(mén)和剎車(chē)）、眼睛（不必看前方路途和后視鏡）和大腦（不必想是否要超車(chē)）的情況下，玩玩手機(jī)、看看視頻乃至打個(gè)盹之后就到達(dá)了目的地。
在蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌看來(lái)，主動(dòng)駕馭最大的優(yōu)點(diǎn)是把車(chē)上的時(shí)刻解放出來(lái)?，F(xiàn)在全世界每天堵在車(chē)上的時(shí)刻大約是1300億分鐘，假如這些時(shí)刻都被解放出來(lái)，相當(dāng)于解放了9000多萬(wàn)人/日的生產(chǎn)力。
路途測(cè)驗(yàn)規(guī)模將逐漸拓寬至嘉定安亭全鎮(zhèn)
向智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)和無(wú)人駕馭商業(yè)化發(fā)起沖擊的，并非只要上汽與蔚來(lái)。
坐落上海嘉定的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)關(guān)閉測(cè)驗(yàn)區(qū)自2016年6月開(kāi)園以來(lái)，完結(jié)了安全類、功率類、信息服務(wù)類、新能源使用類、通訊才能測(cè)驗(yàn)、主動(dòng)駕馭測(cè)驗(yàn)等200多個(gè)測(cè)驗(yàn)場(chǎng)景建造，累計(jì)已為上汽、寶馬、福特、蔚來(lái)、德?tīng)柗虻?0多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)供給了400余天次、超越4400小時(shí)的測(cè)驗(yàn)服務(wù)，現(xiàn)已成為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)測(cè)驗(yàn)才能最全、技能水平最先進(jìn)、影響力最大的項(xiàng)目協(xié)作及溝通展現(xiàn)窗口。
李斌也以為，主動(dòng)駕馭不是一兩家公司能夠做到的，百度、騰訊也好，包含蔚來(lái)在內(nèi)，從各個(gè)視點(diǎn)參與推動(dòng)無(wú)人駕馭技能的前進(jìn)，各個(gè)公司、各個(gè)平臺(tái)之間的協(xié)同是非常重要的。
上海的敞開(kāi)路途規(guī)模、測(cè)驗(yàn)企業(yè)數(shù)量也會(huì)不斷擴(kuò)容。
上海世界轎車(chē)城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理榮文偉表明，繼第一階段敞開(kāi)5.6公里路途測(cè)驗(yàn)之后，下一步將根據(jù)工業(yè)技能前進(jìn)需求，結(jié)合路途交通危險(xiǎn)評(píng)價(jià)等歸納考慮，逐漸將路途測(cè)驗(yàn)規(guī)模拓寬至嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)全鎮(zhèn)區(qū)域，并有序敞開(kāi)城市快速路和高速公路測(cè)驗(yàn)路段。此外，第二批企業(yè)也正在積極預(yù)備，計(jì)劃近期請(qǐng)求路途測(cè)驗(yàn)。而蔚來(lái)轎車(chē)副總裁黃晨東向洶涌新聞泄漏：“（北京的號(hào)牌）正在請(qǐng)求，估量幾周內(nèi)（有望拿到）?！?