[搜狐轎車 遠(yuǎn)光燈]（圖/文 李鵬）未來轎車無論是向自動(dòng)駕駛進(jìn)化，仍是向擴(kuò)展空間更大的車聯(lián)網(wǎng)開展，無異都將把轎車變成一個(gè)移動(dòng)的智能終端。這些改動(dòng)將使轎車上的軟件雜亂程度日益進(jìn)步，現(xiàn)在最大的應(yīng)戰(zhàn)莫過于對(duì)核算才能的要求越來越高，以現(xiàn)在的轎車架構(gòu)現(xiàn)已無法滿意未來轎車的需求。不久前恩智浦發(fā)布了全新一代轎車電子渠道S32，它不僅能處理上述問題，并且還具有很多亮點(diǎn)技能，下面咱們就一同看看吧。

所以，未來的轎車需要一個(gè)愈加結(jié)構(gòu)化的架構(gòu)，使轎車內(nèi)部不同的高性能核算資源之間可以完成高速而有功率的溝通。

ASIL（Automotive Safety Integrity Level，轎車安全完整性等級(jí)），就是查驗(yàn)功用模塊中片上體系（SoC）半導(dǎo)體安全等級(jí)的重要指標(biāo)之一，等級(jí)分別為A、B、C、D，其中A是最低等級(jí)，D是最高等級(jí)。

通用IP集

一套通用IP集可以借助S32 SDK供給安穩(wěn)繼續(xù)的開發(fā)環(huán)境。這使得開發(fā)效果可在域與域之間同享，然后削減多個(gè)軟件模塊的重復(fù)部分。

共同的技能獨(dú)立架構(gòu)

恩智浦完全從頭規(guī)劃了整個(gè)微控制器系列的IP，打造了跨技能節(jié)點(diǎn)的通用功用，保證了硬件和軟件行為的共同性。

此外，S32采用了技能節(jié)點(diǎn)獨(dú)立架構(gòu)，支撐FinFET40納米和16納米工藝制程，供給通用軟件開發(fā)套件SDK，支撐AUTOSAR、QNX、GH Integrity、Linux等開放式O/S方法。

總結(jié)：恩智浦S32轎車電子渠道將著力點(diǎn)放在智能網(wǎng)聯(lián)轎車的開發(fā)上，主打高性能、低成本、高時(shí)效的處理方案。它的優(yōu)勢(shì)在于通用硬件/架構(gòu)渠道的使用，使得轎車廠商和供貨商可以在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展各種應(yīng)用，并且它的可擴(kuò)展性保證了往后車內(nèi)互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等功用的逐漸更新。