漢騰轎車:

江西漢騰轎車有限公司成是一家出產(chǎn)傳統(tǒng)轎車動力轎車與新能源轎車出產(chǎn)的整車制作企業(yè)，立于2013年11月，地處美麗的江西上饒，致力于“以全球質(zhì)量的標準，造國人喜歡的好車”。

斯威轎車:

聽到“斯威轎車”這個姓名各位可能不太熟悉，假如你對這個品牌稍有了解，也許你會認為這是一個來自國外的洋品牌，假如你信了這家公司在國內(nèi)宣揚的那一套，那你可能會認為這個品牌曾在意大利混的風生水起，甚至能和法拉利、瑪莎拉蒂等品牌肩并肩。不過，假如你是個心智健全有判斷能力的人，那估量你很快就能理解，這個品牌其實和寶沃是一個調(diào)性的，不對，還比寶沃還差了一大截。這個所謂的“意大利豪車品牌”在意大利本來只是加摩托車廠，和轎車出產(chǎn)完全不沾邊，也不知道來到國內(nèi)怎樣就成豪華車企了。

阿爾特轎車

阿爾特(我國)轎車技術有限公司，建立于2001年，阿爾特是國內(nèi)最大獨立第三方轎車規(guī)劃效勞提供商，主營傳統(tǒng)轎車與新能源轎車的整車規(guī)劃、樣展車試制、動力系統(tǒng)開發(fā)、改裝車等。公司主要效勞聞名轎車制作商，包含群眾、日產(chǎn)、通用、一汽、北汽、長安、春風等傳統(tǒng)車企及其部屬轎車及發(fā)動機出產(chǎn)企業(yè)，以及上海蔚來、車和家、小鵬轎車、智車優(yōu)行等新式車企，車企研制支出是公司重要收入來歷。

泰克魯斯·騰風

Techrules總部坐落北京，是一家綜合性高新技術產(chǎn)業(yè)集團，品牌隸屬于我國至玥騰風科技投資有限公司(TXR-S)，母公司建立于2011年，是一家綜合性高新技術產(chǎn)業(yè)集團，公司著力打造航空動力增程式轎車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大事務板塊。一起該公司還與我國航天科工集團、我國化工集團等大型企業(yè)建立了緊密的合作關系。

出路轎車

出路是我國專業(yè)的轎車整車規(guī)劃研制機構(gòu)，前身是長城華冠，建立于2003年8月。事務范圍涵蓋產(chǎn)品定位、概念策劃、轎車造型、工程規(guī)劃、功能集成、試制實驗、供應商辦理、渠道開發(fā)、投產(chǎn)效勞等。2015年2月，長城華冠的子公司出路轎車正式建立。4月上海車展上，長城華冠展出了旗下全新純電動跑車--出路K50，選用三元鋰離子電池作為動力源，百公里加快4.6秒，最高車速超過200km/h，續(xù)航里程300公里。除了參數(shù)上展示出來的動力功能，該車在輕量化方面也是一大亮點:全鋁合金框架式結(jié)構(gòu)、車身外掩蓋件悉數(shù)為碳纖維面板。

小鵬轎車

小鵬轎車建立于2014年，建立之初就因其特別身份引來很多重視。上一年10月12日，小鵬轎車量產(chǎn)車型--1.0版別下線。這是我國互聯(lián)網(wǎng)造車中第一家拿到“準生證”的電動品牌。前幾日的CES 2018大會上，小鵬1.0也總算正式的和我們碰頭了，雖然1.0版量產(chǎn)車并沒有大規(guī)模向大眾出售，不過，它的出現(xiàn)是對小鵬轎車含義嚴重，也算是“親手”完畢了互聯(lián)網(wǎng)PPT造車的笑話。