眼下，汽車制造巨頭及硅谷科技公司之間關于自動駕駛及智慧出行業(yè)務的競賽似乎正在加速。

通用汽車上周四(11月30日)宣布，計劃2019年在舊金山率先推出基于自動駕駛技術的網(wǎng)約車共乘服務。該公司同時表示，此類商業(yè)服務此后將迅速在多個類似的大型城市中“大規(guī)?！变侀_。通用汽車也由此成為首批在自動駕駛汽車商業(yè)化問題上公布時間表的重要技術開發(fā)企業(yè)之一。

與老對手福特相比，通用汽車預期中實現(xiàn)上述目標的時間節(jié)點提前了兩年。福特汽車此前曾宣布，計劃在2021年推出類似產(chǎn)品。谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車業(yè)務Waymo也曾公布與之類似的計劃，但從未透露此類計劃的實施時間。有跡象顯示，優(yōu)步也在組建一支規(guī)模龐大的自動駕駛出租車隊。該公司曾表示將在未來數(shù)年內(nèi)將2.4萬臺沃爾沃SUV轉(zhuǎn)化成自動駕駛車輛，但他們同樣沒有就此類車輛的商業(yè)化問題給出時間表。

“當前對我們來說，找對發(fā)布此類計劃的時間點是一個巨大的挑戰(zhàn)，但今后更大的挑戰(zhàn)將是如何快速了解人們將如何使用自動駕駛汽車?！蓖ㄓ闷嚳偛?、自動駕駛汽車戰(zhàn)略負責人丹·阿曼(Dan Ammann)說，“如果你能搶得先機，接著又能快人一步，那么事情將變得真正有趣起來?！?

通用汽車方面在舊金山舉行的一場投資者會議中對上述愿景進行了概述。而在一周前，該制造商還組織當?shù)孛襟w對上述自動駕駛車輛進行了試乘。在當?shù)?，狹窄的街道和繁忙的交通被認為有助工程師改善系統(tǒng)性能。通用汽車方面稱，由雷達、攝像頭等傳感器以及軟件的融合使用將令自動駕駛車輛在應對復雜交通環(huán)境方面擁有比人類更出色的表現(xiàn)。

通用汽車稱，正基于一套完全由公司掌握的系統(tǒng)，致力實現(xiàn)“零碰撞、零排放、零擁堵”的未來交通愿景，而調(diào)整生產(chǎn)線產(chǎn)能以配合部署其自動駕駛網(wǎng)約車服務則是一個開端。過去18個月內(nèi)，通用汽車看到旗下自動駕駛車輛正取得“指數(shù)級的改善”，而其位于底特律附近的工廠也已具備大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛車輛的能力。但他們尚未決定將自行提供服務，還是與類似Lyft這樣的網(wǎng)約車平臺進行合作。2015年，通用汽車曾向Lyft提供了5億美元投資。

“我們認為這是自互聯(lián)網(wǎng)誕生以來最大的商業(yè)機遇之一。”丹·阿曼對投資者說。通用汽車計劃在業(yè)界倡導制造“比人類駕駛更安全”的自動駕駛汽車，在“環(huán)境復雜”、人口稠密的城市中心大規(guī)模推廣此類車輛，并通過軟件整合，幫助用戶實現(xiàn)按需用車。

這家美國汽車制造商表示，基于自動駕駛技術的用車服務在價格方面較現(xiàn)有的優(yōu)步、Lyft等競爭對手，將有顯著的優(yōu)勢。其原因是電池(丹·阿曼表示，未來所有的自動駕駛汽車都有望以電力驅(qū)動)及激光雷達傳感器在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了量產(chǎn)，而激光雷達被認為是幫助自動駕駛汽車“觀察”周圍環(huán)境的核心部件之一。

通過近期收購的Strobe公司，通用汽車據(jù)稱可將激光雷達的制造成本降低約99%，而將于2021年啟用的新型電動車架構則將幫助該公司將每千瓦時的電池成本降低到100美元以下，而目前這一數(shù)字是145美元。

丹·阿曼表示，類似優(yōu)步這樣的網(wǎng)約車共乘公司正在虧錢，因為消費者支付的大部分錢都給了司機。而一旦把司機從此類計算中除去，汽車共享的成本就會大幅下降，足以讓更多消費者負擔得起，也將令運營方更有利可圖。

通用汽車預計，到2025年，網(wǎng)約車的每英里使用成本將低于1美元(相當于每公里4.1元人民幣)。而目前在舊金山，這筆費用約為每英里2-3美元(相當于每公里8.2-12.3元人民幣)。

同時，用戶體驗也將得到顯著優(yōu)化。 “在你不想閑聊的時候，你不需要再應付司機，”丹·阿曼說，“你也不需要再聽你不想聽的音樂，再也不會有可怕的駕駛員綜合征(包括頭暈、乏力、腰膝酸軟、骨關節(jié)麻木疼痛、腰椎間盤突出、坐骨神經(jīng)痛等癥狀)?！?

通用汽車方面表示，在未來10年內(nèi)，由自動駕駛共乘所產(chǎn)生的收益或?qū)⑦h遠超越其核心汽車制造業(yè)務。這項戰(zhàn)略將通過提供高利潤服務來幫助公司降低對汽車制造的依賴。

財務報表顯示，通用汽車去年在全球范圍內(nèi)銷售的汽車共為公司帶來了1660億美元的收入，利潤率則為7.5%。而該公司首席財務官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)表示，公司相信到2025年，基于自動駕駛汽車的服務將形成一個數(shù)萬億美元規(guī)模的市場，并給通用汽車帶來20%-30%的收益。另據(jù)麥肯錫公司預測，上述市場到2030年將達到1.5萬億美元的規(guī)模。

10年前，通用汽車尚處于破產(chǎn)邊緣，很少有人會預測到該公司能夠在此類技術革命中處于業(yè)界前列。目前，盡管面對來自福特以及諸多硅谷科技巨頭的競爭，通用汽車依然相信自己會成為“第一個行動者”，并有能力控制未來的市場。在上述場合，丹·阿曼表示，通用汽車是唯一一家正在創(chuàng)建全生態(tài)平臺的汽車制造商，他相信此類技術會徹底改變世界。

“我很高興看到，通用汽車的自動駕駛計劃將汽車共享作為切入點，因為這將增加此類技術的可用性，”美國交通分析公司StreetLight Data的首席執(zhí)行官勞拉·希沃爾(Laura Schewel)說，“如果未來監(jiān)管者不加阻礙，我認為它將很快變?yōu)楝F(xiàn)實，因為在這一領域的投資規(guī)模相當龐大?！?

但她同時表示，傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺與通用汽車的計劃之間并不存在“質(zhì)的差距”。 “通用汽車所在做的事情中，沒有一件是優(yōu)步或Lyft無法趕上的。”

而在大規(guī)模部署自動駕駛汽車的問題上，障礙也依然存在。自動駕駛的可靠性在技術層面為這項極富雄心的計劃提出了挑戰(zhàn)。據(jù)海外媒體報道，通用汽車的自動駕駛原型車在前述媒體試乘過程中發(fā)生了一些插曲。當時，一群建筑工人正在一輛停靠在路邊的流動餐車前排隊點餐。這輛基于雪佛蘭Bolt研發(fā)的自動駕駛測試車被堵在餐車后方。在很長一段時間里，自動駕駛車輛就停在原地，無法判斷下一步該怎么辦。最后，隨車工作人員不得不接管了方向盤，手動繞過了餐車。

此外，可能遇到的法律監(jiān)管問題也將對通用汽車的自動駕駛網(wǎng)約車計劃構成考驗，尤其是在自動駕駛汽車、人類司機、非機動車和行人共存的交通環(huán)境下。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在上周的一份研究報告中稱，投資者可能低估了法律、監(jiān)管者以及道德倫理在“讓自動駕駛汽車上路”方面可能形成的阻礙。

盡管如此，通用汽車依然表示自己有能力實現(xiàn)目標，他們?yōu)檫@種信心總結了多種原因。首先，通用汽車擁有超過一個世紀的汽車制造歷史。其次，該企業(yè)最近為旗下自動駕駛部門Cruise Automation新增了大量技術專家。后者此前是一家總部位于舊金山的自動駕駛初創(chuàng)公司，去年被通用汽車收購。目前，該部門的員工數(shù)量已有早先的90名激增到近1200名。通用汽車預計，這一數(shù)字到明年將突破2100名。另一方面，該制造商還延攬了大量業(yè)界頂尖人才，其中包括前優(yōu)步技術總監(jiān)、Netflix人力資源高管以及谷歌地圖業(yè)務負責人。

截至目前，通用汽車的自動駕駛技術已取得長足的進步，該公司正通過大量計算機模擬來確保乘員安全。Cruise Automation首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)表示，通用汽車方面每分鐘可以進行最多150次模擬，同時該公司還在整個舊金山及鳳凰城郊區(qū)部署了180輛測試車。到2018年初，通用汽車自動駕駛車輛的路測里程將突破100萬英里(相當于161萬公里)。

除此之外，信心滿滿的通用汽車還與該部門共同發(fā)布了一款測試版網(wǎng)約車共乘應用，并讓員工進行服務測試?！拔覀冎杏猩钤谂f金山的員工已經(jīng)把這款應用當作首要出行方式來使用?！蔽指裉卣f。

除上述通用汽車可控的因素外，該公司還認為消費者的需求將驅(qū)動整個市場的發(fā)展?！鞍凑振{駛里程數(shù)來計算，共乘服務在美國交通體系中所占比例僅為0.1%，這意味著，我們面前還有99.9%的機會?！钡ぁぐ⒙f。

通用汽車稱，自動駕駛汽車將幫助公司創(chuàng)建“全球最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺”。作為一種商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)可通過數(shù)據(jù)集合與保險服務、交通基礎設施的結合來創(chuàng)造商業(yè)機會。

可美國法律界人士認為，通用汽車的計劃也有可能會對經(jīng)濟帶來一些負面結果。“整個圍繞私家車產(chǎn)生的經(jīng)濟系統(tǒng)有可能會因此而崩潰，”土地利用律師弗蘭克·佩崔利(Frank Petrili)說，“類似通用汽車這樣的做法將觸發(fā)保險業(yè)以及網(wǎng)約車司機的強烈反應，后者在這個過程中有很大可能會被淘汰?！?

“如果任由市場驅(qū)動且(推廣自動駕駛網(wǎng)約車的)城市具有足夠的活力，那么最終的結果可能是，越來越多的人會選擇生活在城市外圍兩三小時車程的地方，這有可能引起社會公平問題?！迸宕蘩a充道。