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近兩年來，新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的增長有目共睹。相關(guān)報告指出，目前全國共有1.5億輛汽車，預(yù)計到2018年，車聯(lián)網(wǎng)所占市場規(guī)模將達(dá)400億美元。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車更偏向互聯(lián)網(wǎng)和智能化。在這種趨勢下，新能源汽車也產(chǎn)生了更多優(yōu)越的操作體驗，而且多數(shù)歸功于汽車中的一個核心——VCU(整車控制系統(tǒng))。

VCU能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車動力、舒適度、安全性以及能耗等多方面進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，配合大數(shù)據(jù)讓汽車擁有更好的操作性和可靠性。

盡管目前傳統(tǒng)整車廠進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的同時，也涌現(xiàn)出大批新興入局者，但大部分新能源汽車企業(yè)的相關(guān)核心技術(shù)處于較低水平甚至完全不具備狀態(tài)，尤其是VCU和車身控制模塊(BCM)方面。

而作為VCU的核心控制部件，整車控制器更是肩負(fù)協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、變速箱、動力電池等各部件的重任，通過采集各種整車信號，對整車信息進(jìn)行分析運算后，控制各部件控制器的動作，從而實現(xiàn)整車驅(qū)動控制、能量優(yōu)化控制、制動回饋控制和網(wǎng)絡(luò)管理等功能。

而BCM能實現(xiàn)內(nèi)外燈光控制、洗滌刮水邏輯控制及自動功能、中央門鎖控制、喇叭、除霜和四驅(qū)控制等。

VCU和BCM是新能源汽車實現(xiàn)更好的車聯(lián)網(wǎng)和智能化的重要保障和關(guān)鍵技術(shù)。為幫助新能源車企及時了解VCU和BCM的行業(yè)趨勢、解決技術(shù)難題和行業(yè)發(fā)展難題，意法半導(dǎo)體(中國)投資有限公司將在10月20日的“第3屆新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新研討會”上，針對于VCU/EMS應(yīng)用開發(fā)的最新一代高集成度的U-Chip芯片，配合ST基于Power architecture 架構(gòu)的汽車級單片機(jī)SPC574，以《新能源汽車整車控制器以及BCM整體解決方案》為題進(jìn)行演講，展示ST在電動車整車控制器的整體解決方案。

據(jù)了解，作為意法半導(dǎo)體汽車電子動力總成及安全事業(yè)部的市場經(jīng)理，演講者張培榮主要負(fù)責(zé)大中華及南亞區(qū)相關(guān)產(chǎn)品的新產(chǎn)品定義、市場分析、產(chǎn)品推廣及產(chǎn)品管理，在汽車電子行業(yè)內(nèi)擁有10年多的設(shè)計經(jīng)驗。張培榮于2007年加入日本DENSO負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)EMS的電子設(shè)計工作，擔(dān)任過EMC及散熱設(shè)計組的組長;2012年在蘇州博世電動二輪車事業(yè)部負(fù)責(zé)過二輪車ECU的新平臺硬件設(shè)計及管理工作。并且在加入ST之前，還在德爾福研發(fā)中心負(fù)責(zé)過汽油發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴控制器硬件開發(fā)及設(shè)計。

會議介紹

本次會議由大比特資訊、半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)承辦，將于10月20日在蘇州太湖國際會議中心舉辦。會議邀約多位專家學(xué)者以及半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍品牌企業(yè)高管，圍繞“新能源汽車電控技術(shù)方案”、“電池管理系統(tǒng)技術(shù)(BMS)技術(shù)方案”、“新能源汽車關(guān)鍵元器件技術(shù)方案”、“汽車電源核心技術(shù)方案”和“電機(jī)技術(shù)方案”等方面與各界朋友共同交流學(xué)習(xí)。

今年3月31日大比特在廣州已舉辦了“第二屆新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新研討會”，會議碩果累累。大會吸引了比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、本田、沃特瑪電池、廣州小鵬汽車等眾多企業(yè)的超過300位工程師到場參會，場面熱鬧非凡。