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鐵鈦合金的相與組織組成

一般來說，純金屬大都具有優(yōu)良的塑性、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等性能，但它們制取困難，價格較貴，種類有限，特別是力學(xué)性能(強(qiáng)度、硬度、耐磨性）都比較低，難以滿足多種高性能的要求，因此，工程上大量使用的金屬材料都是根據(jù)性能需要而配制的各種不同成分的合金，如碳鋼合金鋼、鑄鐵、鋁…

金屬的化學(xué)性能

二、金屬的化學(xué)性能 金屬的化學(xué)性能主要指耐腐蝕性和抗氧化性。金屬材料的耐腐蝕性和抗氧化性統(tǒng)稱化學(xué)穩(wěn)定性。再高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性稱為熱穩(wěn)定性。 1.耐腐蝕性 金屬材料在常溫下抗氧化、水蒸氣及其他化學(xué)介質(zhì)腐蝕破壞作用的能力稱為耐腐蝕性。 碳鋼、鑄鐵的耐腐蝕性較差；鈦…

金屬材料的物理化學(xué)性能

一、金屬的物理性能 1.密度 單位體積物質(zhì)的質(zhì)量稱為該物質(zhì)的密度。密度小于4.5x10kg/m的金屬稱為輕金屬，如鋁、鎂、鈦及其合金。密度大于4.5x10kg/m的金屬稱為重金屬，如鐵、鉛、鎢等。 2.熔點 金屬從固態(tài)向液態(tài)轉(zhuǎn)變時的溫度稱為熔點。純金屬都有固定的熔點。 熔點高的…

金屬材料的力學(xué)性能

金屬材料的力學(xué)性能 實際進(jìn)行機(jī)械設(shè)計時，主要考慮的事材料的使用性能，其中尤以力學(xué)性能最為重要。金屬材料的力學(xué)性能，即是指金屬材料在有外力（載荷）作用時表現(xiàn)出來的性能，包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性及疲勞強(qiáng)度等。 金屬材料在外力作用下，形狀和尺寸的變化稱為變形…

汽車主要總成在車上的布置

汽車主要總成在車上的布置： 以下僅以貨車為例。 貨車的發(fā)動機(jī)通?？v向放置在汽車前方的一個空間內(nèi)，這個空間稱為發(fā)動機(jī)室，其上方的蓋板通常被稱為發(fā)動機(jī)室罩，發(fā)動機(jī)被固定在車架上。車架上還固定有轉(zhuǎn)向器、變速器和其他構(gòu)件，前后車橋通過懸架與車架相連，變速器與后…

汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)： （1）車長：車輛縱向前后最外端突出部分之間的距離L(mm）。 （2）車款：車輛縱向橫向兩側(cè)固定突出部分之間的距離B（mm）。固定突出部分不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、撓性擋泥板等。 （3）車高：車輛最高點與車輛支撐平面之間的距離H(mm）。 （4）軸…

汽車的主要性能參數(shù)

1.質(zhì)量參數(shù) (1)整車裝備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量。包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備和汽車正常行駛所必須的輔助設(shè)備，加足燃料、潤滑油、冷卻液及其他工作液，帶齊隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)備件、備用輪胎、滅火器等的質(zhì)量。 （2）最大總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量。 （3）最大裝載質(zhì)…

汽車的總體構(gòu)造

各類汽車在外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都有差異，但都由4個部分組成：發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備。 1．發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。燃料在發(fā)動機(jī)中通過燃燒放熱把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出，為汽車運(yùn)行和車用空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等其他系統(tǒng)的工作提供能量。 2．底盤 底盤是…

汽車零部件四強(qiáng)

自動駕駛無疑是目前競爭最激烈的行業(yè)之一！不論是傳統(tǒng)車企、新進(jìn)科技企業(yè)，還是汽車零部件巨頭，面對自動駕駛市場這塊巨型蛋糕都在垂涎欲滴。與另外二者不同的是，似乎汽車零部件廠商的自動駕駛動作及布局并不高調(diào)，也不經(jīng)常霸占新聞頭條。不過，這并不代表他們對自動駕駛的布…

“最嚴(yán)執(zhí)法” 整治交通亂象

日前，北京市公安交通管理局正式啟動路口秩序環(huán)境綜合治理工作，重點治理路口內(nèi)行人、非機(jī)動車闖燈越線，機(jī)動車遇人行橫道不避讓行人等顯性違法行為，將依法處以罰款、記分。  那么，北京這場被稱作路口“最嚴(yán)執(zhí)法”的治理工作成效如何？能否提高交通參與者…